10 motos nuevas que llegarán en el 2026 y darán mucho que hablar

La entrada de nuevos fabricantes chinos, en muchos casos más atrevidos conceptualmente que los más conservadores constructores tradicionales, ha servido no solamente para revolucionar el mercado en cuanto a precios sino también para reactivarlo por lo que respecta el ritmo de llegada de novedades. La oferta no solamente se amplía temporada tras temporada sino que lo hace además a un ritmo impensable hace solamente un lustro.

En el EICMA de Milán -la cita del sector más importante del calendario- se anuncian muchas de ellas, aunque no todas, porque las marcas se reservan siempre alguna sorpresa a mitad de año con la que llamar la atención y reclamar su espacio en los medios especializados.

Por eso, se hace difícil concretar cuáles van a ser todas las grandes estrellas del 26, aunque casi con toda seguridad y cada una en su segmento, las que presentamos a continuación acapararán muchas miradas.

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Hacía mucho tiempo que Honda no tenía una moto así en su catálogo, una GT de cuatro cilindros y altas prestaciones; aunque tampoco le sentarían mal las siglas ST de Sport-Turismo, pues su motor es el de la explosiva CBR 1000 Fireblade. Casi 150 CV y toda la electrónica imaginable puesta al servicio de devorar kilómetros con la mayor comodidad y seguridad posibles. Y, sin duda, la gran estrella de todo este equipamiento tecnológico es la suspensión electrónica Showa EERA (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment), que convierte a la GT en una plataforma que va sobre railes al adaptarse automáticamente al estado del pavimento. E

l usuario puede elegir entre 4 modos de conducción además de otro personalizable, todos ellos con diferentes niveles de potencia, freno motor y control de tracción desconectable, todo manejable desde la piña izquierda y la pantalla TFT a color de 5” personalizable con conectividad para smartphones iOS/Android.

Honda además ofrece tres “packs” que según el uso que se le vaya a dar a la moto complementan su ya de por sí completísima dotación. La CB1000GT llegará a las tiendas la próxima primavera.

Si el 2025 ha sido el año de la revitalización del género custom, el 2026 será el de las superdeportivas, ya que las propuestas chinas se sumarán a las que mantienen en su catálogo las marcas más tradicionales. Aunque no son motos que arrastren grandes cifras de ventas y están destinadas a usuarios experimentados, los fabricantes siguen considerándolas sus modelos estrella. También es el caso de la dinámica QJ Motor, que recoge su experiencia en el Mundial de SuperSport en esta interesante SRK 800 RR, que ofrece altas prestaciones a buen precio.

Su motor de cuatro cilindros en línea, con una cilindrada de 778 cc, entrega una potencia de 95 cv a 10.000 rpm. Destaca su chasis de aluminio, horquilla invertida y amortiguador trasero Marzocchi totalmente ajustables. El peso total en orden de marcha del conjunto es de 214 kilogramos. En cuanto al sistema de frenos, equipa discos con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones con ABS optimizado para curvas. Además, incorpora winglets aerodinámicos en su carenado para mejorar la estabilidad a gran velocidad y en su electrónica dispone de varios modos de conducción y una pantalla TFT de 5 pulgadas que muestra una amplia gama de información siempre en clave deportiva.

La primera KLE fue una de las más populares trail asfálticas de los 80 y 90 y dejó un recuerdo imborrable por su polivalencia, facilidad de uso, consumo moderado y comodidad. De hecho, cuando fue retirada de producción en 1991, fueron muchísimos los usuarios que reclamaron su regreso al catálogo de la marca. Tres décadas después, Kawasaki cumple con su parte y pone en la calle una nueva versión de su KLE bajo el lema “La vida es un rally. Rueda por ella”. 

Se trata de una Adventure de media cilindrada que recupera el estilo de la moto noventera, aunque con toda la tecnología actual. El motor es un bicilíndrico en paralelo de 451 cc que entrega 45 CV, cumple la normativa A2 y equipa embrague asistido y antirrebote. El diseño es claramente “rally” con depósito elevado, pantalla alta, frontal vertical con doble óptica LED y llantas de radios (21 pulgadas delante, 17” detrás). El asiento permite cuatro configuraciones de altura y ergonomía para adaptarse a todo tipo de usuarios. Llegará en marzo del 2026, a un precio de 6.500 euros.

La representación de las octavo de litro con cambio se la dejamos a esta bonita naked con los detalles habituales de diseño Made in Barcelona de Macbor, dirigida al público más joven y pensada tanto para su uso en el día a día como para el ocio de fin de semana. Su comercialización está prevista a partir de la primavera 2026.

La Shifter 125 EVO es una naked street de última generación, equipa un motor monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas y 124,8 cc, refrigerado por agua y con eje de equilibrado -para eliminar vibraciones- que desarrolla los 14,7 CV máximos permitidos para poder conducirla con el carnet de coche. Dispone de caja de cambios de 6 velocidades y un completo sistema de seguridad con ABS y control de tracción TCS, un “plus” de máquinas de esta cilindrada.

En cuanto a la parte ciclo, sus suspensiones cuentan con una horquilla invertida de 37 mm y un monoamortiguador trasero ajustable en precarga, mientras que el sistema de frenado combina un disco delantero de 260 mm con pinza de doble pistón y un disco trasero de 240 mm con pinza flotante. En su equipamiento tecnológico, encontramos un dashboard TFT de 5 pulgadas con conectividad mirroring, cámara frontal y tomas de carga USB.

La gran especialista en motos retro anuncia para el próximo año nada más y nada menos que una Bullet bicilíndrica. La propuesta es tan atractiva como osada, pues la Bullet nació en 1932, es la moto que lleva más tiempo en producción sin interrupciones y ha sido siempre monocilíndrica. De hecho, su gran popularidad le llegó como moto militar durante la Segunda Guerra Mundial por su extraordinaria dureza y resistencia. 

Para Royal Enfield, la Bullet es el “sancta sanctorum” a cuyo alrededor creció como marca. La adición de un moderno motor bicilíndrico actualiza su concepto y le da nuevos registros. Equipa el archiprobado y eficaz motor de 648 cc de la Interceptor o la Shotgun, que entrega los 45 CV reglamentarios para poder ser conducida con el A2. Un verdadero viaje en el tiempo que estará disponible en los mercados de Europa a principios del 2026 a un precio de 7.137 euros.

Habrá un antes y un después en el concepto megascooter GT tras la llegada de este imponente SYM dirigido a quienes además de un scooter para moverse por la ciudad quieren, con ese mismo vehículo, llevar a cabo largos viajes con la comodidad y prestaciones de una moto de Gran Turismo.

El TTLBT ya había sido presentado en versión concept en la anterior edición de EICMA y en 2026 llegará ya al mercado de serie para abrir la puerta a una nueva categoría Premium en el segmento. Todo en él está pensado para el confort en carretera; la altura de asiento de 780 mm y el respaldo ajustables en 3 posiciones se adaptan a cada tipo de conductor, equipa puños calefactables en 4 niveles y parabrisas regulable eléctricamente. Bajo el asiento cuenta con un espacio de 37 l y viene equipado de serie con maletas de 14,4 l. Y 13,6 l. La dotación electrónica es también impresionante; acelerador electrónico y control de crucero, tres modos de conducción, ABS cornering, luz en curva e incluso TFT de 7 pulgadas con integración del Apple CarPlay. El motor es un bicilíndrico de 508 cc que entrega los 45 CV legales para que pueda ser conducido con licencia A2.

Voge SR 450 ADV Los scooter “Crossover” comenzaron como una excentricidad y se han consolidado entre los más vendidos del mercado. Y no solamente crecen en oferta sino también en cilindrada. El Voge SR450 es el “top one” de la marca montando un inédito motor bicilíndrico de 398 cc capaz de proporcionar 42 caballos. En la parte ciclo destacan las suspensiones KYB de largo recorrido ajustables en ambos ejes y un sistema de frenos firmado por J.Juan en la parte delantera y Nissin con ABS desconectable en la trasera. Las llantas de radios sin cámara, de 17 y 14 pulgadas, calzan neumáticos mixtos pensando en un uso dual por pista. 

Dispone de capacidad de carga para dos cascos integrales y un equipamiento electrónico de bandera; pantalla TFT con conectividad y control de neumáticos, cámaras delantera y trasera, radar para la detección de vehículos en ángulos muertos, cierre integral keyless, parabrisas con regulación eléctrica, varios modos de conducción, control de tracción desconectable, defensas, tomas USB y asiento y puños calefactables.

Ya decíamos al hablar de la QJ que las superdeportivas de media cilindrada vuelven a tener presencia en el mercado y si de motos con genes RR se trata Yamaha es siempre una de las referencias. En el 2026 su modelos estrella es la R7, una SuperSport heredera de la mítica R1 con un tetracilíndrico de 689 cc que entrega 74 CV a 8.750 rpm. (Está también disponible con limitación A2). Su paquete electrónico la convierte en la mas sofisticada de su segmento e incluye un acelerador electrónico Y-CCT y una IMU de seis ejes que procesan todos los datos de velocidad, inclinación, frenada, deslizamiento y apertura del acelerador en milésimas de segundo para ofrecer la mayor confianza posible al conductor.

La R7 ofrece tres modos de pilotaje -Sport, Street y Rain- y cambio rápido Quickshifter además de un control de velocidad crucero y limitador de velocidad máxima. La nueva pantalla TFT de 5” ofrece cuatro formatos de visualización, uno de ellos diseñado específicamente para circuito que muestra la información vuelta a vuelta más conectividad y navegación con una aplicación de Garmin. Acaba de llegar a los concesionarios a un precio de 10.499 euros.

El fabricante norteamericano especializado en motos eléctricas de altas prestaciones pone por fin en el 2026 un pie en el segmento scooter con un modelo cuyas prestaciones prometen ser tan explosivas como es tradicional en sus productos. La LS1 equipa dos baterías ligeras y fácilmente intercambiables que se alojan en el suelo para permitir que el motor vaya montado en el centro para asegurar una extraordinaria estabilidad y maniobrabilidad junto a la corta distancia entre ejes y la presencia de ABS y TCS de serie. 

Las baterías se pueden cargar en casa gracias a un cargador de 800 W. La recarga del 0 al 90 % se realiza en tan solo 4,5 horas, mientras que del 0 al 100 % tarda 5,0 horas y con el cargador rápido de 1500 W opcional, la carga del 0 al 90 % se realiza en tan solo 2,6 horas y del 0 al 100 % en tan solo 3,1 horas. Su sistema operativo inteligente Cypher 4 gestiona la conectividad y lleva a cabo diagnósticos predictivos para asegurar el mejor rendimiento. Y ¡atención! Porque la potencia equivalente en términos de motor de gasolina del LS1 ronda nada más y nada menos que los 40 CV.

Su presencia en esta lista está más que justificada, pues nos encontramos ante el primer scooter convencional del segmento 125 con bastidor de aluminio. El resultado es una relación peso - potencia muy superior a todos sus rivales según la marca. A falta de comprobarlo en vivo y en directo cuando llegue a España durante la primavera de 2026, lo cierto es que las cifras prometen, pues su peso en orden de marcha es solamente de unos increíbles 112 kg para los 15 CV. 

Zontes asegura un consumo de 1,8 l/100 km y un equipamiento que incorpora capacidad para albergar dos cascos integrales bajo su asiento, instrumentación TFT con conectividad, mirroring y control presión de neumáticos, cierre integral centralizado keyless, control de tracción TCS a un precio que promete ser muy contenido como es habitual en la marca.