Massa quiere revocar el título del 2008 y la victoria 20 de Alonso en Singapur

Quince años después del escándalo del crashgate de Singapur, aquel accidente deliberado de Nelsinho Piquet contra el muro del trazado urbano para posibilitar la victoria de su entonces compañero Fernando Alonso, el gran perjudicado por la triquiñuela quiere cobrarse la factura "para hacer justicia": Felipe Massa (41 años) reclama lo que es suyo. El expiloto brasileño, que se jugaba la corona del 2008 con Lewis Hamilton, estudia emprender acciones legales contra la Federación Internacional (FIA) para revocar el resultado de aquella carrera, ganada por Alonso (su victoria número 20/32), y con ella, la adjudicación del título mundial, que fue para Hamilton. ¿Y si prosperase? Hamilton no tendría 7 títulos... ni Alonso 32 victorias. ¿Y por qué ahora, 15 años después, quiere Massa remover uno de los mayores escándalos de la F1?, se preguntará todo el mundo... Pues por culpa de Bernie Ecclestone, que a sus 92 años sigue dando que hablar, seis temporadas después de dejar la gestión del gran circo. La última que soltó, a primeros de marzo, fue que "el primer título de Hamilton no debería ser contado porque no fue legítimo" debido al crashgate de Singapur. Según el nonagenario magnate, que era patrón de la F1 en el 2008, tanto él como el entonces presidente de la FIA, Max Mosley, estaban "al corriente" de lo ocurrido en el circuito Marina Bay. Es decir, que eran conocedores del plan perpetrado por Flavio Briatore y Pat Symonds, los responsables de Renault, jefes de Alonso y Nelsinho Piquet. "Decidimos no hacer nada porque queríamos proteger el deporte (la F1) de un enorme escándalo", dijo Mr. E en una entrevista en F1 Insider. En declaraciones recogidas por el portal estadounidense Motorsport.com en su edición brasileña, Felipe Massa lamenta que la FIA castigase con la excomunión a Briatore y a Symonds "pero no pasó nada con un resultado que fue robado". "Después de 15 años, escuchamos que el entonces dueño de la F1 habla de que lo sabía en el 2008, junto con el presidente de la FIA, y no hicieron nada para no ensuciar el nombre de la F1. Esto es muy triste. Saber que te robaron algo, que el resultado de esa carrera debía ser anulado y yo tendría un título. Al final, el mayor perdedor con ese resultado fui yo", lamentaba Massa, en declaraciones realizadas el fin de semana durante la Stock Car Pro Series en Goiânia. Lo que pide Massa ahora es "justicia", no una compensación económica. "Yo buscaría justicia. Creo que si te han castigado por algo que no ha sido culpa tuya, es producto de un robo, de una carrera robada, hay que hacer justicia. De hecho, lo correcto es anular el resultado de esa carrera, esa es la única justicia que se hace en un caso así", solicita el expiloto brasileño. Massa propugna que "si se ha demostrado que esa carrera fue robada, hay que anularla, eso es lo justo". Y pone como ejemplo el caso de Lance Armstrong, a quien le fueron desposeídos los 7 Tours ganados al demostrarse que corrió dopado. "¿Cuál es la diferencia?", se pregunta Massa. ¿Qué piensa hacer ahora el expiloto brasileño, que perdió el Mundial por un solo punto con Lewis Hamilton? "Tengo la intención de estudiar la situación, el resultado, lo que dicen las leyes, las normas... tenemos que hacernos una idea de lo que se puede hacer. No tengo ningún interés económico en esto. ¿Demandar a la FIA para ganar dinero pero sin cambiar el resultado? Eso no me interesa. Lo que me interesa es la correcta justicia", explicó Massa, que en el 2017 empezó a ser el presidente de la comisión de karting de la FIA. La carrera del GP de Singapur 2008 tuvo como vencedor totalmente inesperado a Fernando Alonso, al volante de un Renault muy poco competitivo. En aquella carrera arrancaba 15.º, y pasó a ser el último (20.º) al realizar su primera parada (fue el primero en el pit-stop) en la vuelta 13. Un giro después, oh sorpresa, su compañero Nelsinho Piquet se estrelló contra el muro en la curva 17, destrozó su bólido y apareció el coche de seguridad, por lo que Alonso pasó a comandar la carrera (ya había parado) y, ante la dificultad de adelantar en el trazado urbano, acabó llevándose el triunfo... que pintaba que sería para Massa, líder desde la salida hasta el pit-stop. De resultas de aquella carrera, Hamilton tomó 7 puntos de ventaja sobre Massa, que firmó una actuación catastrófica (arrancó la manguera de gasolina en el pit-stop, tuvo un drive-through de penalización y acabó 13.º, sin puntuar).