La creació de zones de baixes emissions ( ZBE) al centre de les ciutats, a què només poden accedir cotxes amb certes classificacions ambientals, sobretot elèctrics, desperta recels en alguns col·lectius ciutadans. Per exemple, el Reial Automòbil Club Basc N avarrès, que ha interposat un recurs contra les ZBE de Bilbao i Sant Sebastià perquè considera que discriminen els conductors amb menys poder adquisitiu, per a qui els vehicles elèctrics continuen sent massa cars.
Les queixes d’aquests automobilistes il·lustren a la perfecció la tesi de l’ex primer ministre britànic Tony Blair, que considera que un dels principals riscos a què s’enfronta la transició energètica és que els països desenvolupats imposin als ciutadans mesures que els obliguin a fer sacrificis econòmics i canvis en l’estil de vida, sobretot quan tenen un impacte limitat en la reducció global d’emissions de CO2, com és el cas de la Unió Europa, que només genera el 6,5% del total.
Hi ha carburants renovables, i per això és irracional prohibir el motor de combustió
Tots compartim la necessitat de reduir les emissions en general i del transport en particular, però el cas és que la UE ha triat un camí que aposta per una única solució −el cotxe elèctric−, quan la manera més ràpida de complir aquest objectiu és aprofitar totes les tecnologies disponibles. I entre aquestes tecnologies hi ha d’haver el motor de combustió, que, quan funciona amb combustible renovable, redueix les emissions netes de CO2fins a un 90%, de manera que és una opció vàlida per disminuir a curt termini la nostra petjada de carboni.
Malgrat aquestes evidències, la UE es manté ferma en la decisió de prohibir el motor de combustió a partir del 2035. Les autoritats comunitàries continuen sense entendre que la transició energètica no consisteix a prohibir determinades tecnologies, sinó a facilitar la competència, de manera que la reducció d’emissions sigui més ràpida i cada conductor tingui a l’abast la solució que s’adapti més bé a les seves necessitats. La prohibició del motor de combustió és un bon exemple de com els polítics europeus han pres decisions sense una base racional sòlida, més fonamentades en qüestions ideològiques que no pas en els avenços de la tecnologia. La conseqüència ha estat una profunda crisi del sector de l’automoció, que s’ha vist obligat a fer inversions milionàries a desenvolupar nous cotxes elèctrics que no han aconseguit les vendes esperades per la falta de confiança dels conductors i la competència xinesa.
La Comissió Europea ha de deixar de banda la transició energètica ideologitzada que ens ha portat a prendre tantes decisions errònies i ha d’apostar per una transició intel·ligent, un procés ordenat i pragmàtic que permeti reduir emissions i millorar la competitivitat per preservar la indústria com a font de progrés i benestar. Un primer pas seria fer marxa enrere en la prohibició del motor de combustió. Encara som a temps de canviar de rumb.