Els comptes dels grans grups europeus ja reflecteixen l’impacte milionari dels aranzels de Donald Trump als cotxes amb destinació els EUA. Tant Volkswagen com Stellantis, els dos principals fabricants del continent, han reconegut als comptes costos relacionats amb les taxes que sumen 1.600 milions d’euros només el segon trimestre per advertir que la xifra podria augmentar en els següents períodes, tret que hi hagi acords. El còmput total creixerà la setmana vinent quan Mercedes i BMW detallin els seus resultats.
El grup més gran del Vell Continent, l’alemany Volkswagen, va reportar ahir una caiguda del benefici del 39%, fins als 4.480 milions d’euros, el primer semestre. Hi han tingut un efecte notable els 1.300 milions d’impacte en què ha incorregut pels aranzels. Les tarifes van entrar en vigor el segon trimestre i ja provoquen un forat al balanç de la propietària de Volkswagen, Seat, Audi i Škoda, que va veure caure les vendes a Amèrica del Nord un 16% “a causa dels aranzels”. Plou sobre mullat amb partides com els costos de la reestructuració en què està immersa, amb 700 milions d’euros més. La previsió de retorn operatiu sobre les vendes es retalla del 5,5% al 4% per a aquest any. “No podem assumir que la situació aranzelària és només temporal”, va dir Oliver Blume, conseller delegat del grup.
Volkswagen, amb un impacte de 1.300 milions, apunta que invertir als EUA pot rebaixar les taxes
El panorama no és tot de nuvolots. “Alguns dels pitjors problemes ja s’han esborrat”, van assenyalar els analistes de Citi. Blume va explicar en la trucada amb analistes per abordar els resultats que descompta un acord aranzelari entre els EUA i la UE que porti les taxes que suporta el motor del 27,5% al 15%, a què se sumaria un acord propi per un compromís de més inversió als EUA, que està negociant. Sobre la taula hi ha que es resti un dòlar d’aranzels per cada euro extra invertit en terres americanes. Després de saber-se aquesta possibilitat, les accions del gegant alemany es van disparar i van passar de caure més del 2% després de publicar els comptes a guanyar un 5%, xifra amb què va tancar la sessió. Volkswagen assenyala que espera que a partir d’ara els aranzels passin a xifres més manejables, de fins al 10%, però “hi ha una gran incertesa sobre l’evolució futura, el seu impacte i els possibles efectes recíprocs”. Els vestits a mida poden afegir encara més distorsions al mercat, després de l’anunci d’un acord que posa els cotxes japonesos en nivells del 15%. La possibilitat d’un acord per als fabricants europeus també va animar a la borsa Mercedes, BMW i Stellantis, amb pujades de prop del 3%.
Ara per ara, les vicissituds de Volkswagen es repeteixen a Stellantis. El fabricant amb seu holandesa i ànima euroamericana ha tingut aquesta setmana ni més ni menys que 2.300 milions en pèrdues semestrals. La propietària de Fiat, Peugeot, Citroën i Jeep va xifrar en 300 milions d’euros el cop aranzelari. La incertesa de les decisions de Trump, que avui diu una cosa, i demà, una altra, va incidir especialment perquè va aturar línies en algunes de les fàbriques i les importacions de cotxes als EUA fins que s’aclarís la incertesa. El pitjor ha d’arribar: de cara al segon tram de l’any espera un impacte aranzelari “significativament més gran”, que pot ser del doble o més. És a dir, de 600 milions d’euros cap amunt si es mantenen les condicions.
Stellantis xifra el seu perjudici en 300 milions, però el podria duplicar els pròxims mesos
Renault, un altre dels fabricants de referència, està protegida del front aranzelari ja que no és al mercat dels Estats Units. Però no per això escapa de les dificultats: la setmana passada llançava un profit warning en què esperava menys ingressos i vendes per l’atonia al mercat de turismes europeus, el seu mercat principal. En el seu cas, encara continua escapçada i en interinitat, en espera de trobar un substitut per a Luca de Meo després de la seva sorprenent sortida.
Els cops pels aranzels no se circumscriuen a les marques europees. A casa també es noten. General Motors, propietària de Chevrolet i Cadillac, va apuntar que els aranzels li costen 1.100 milions de dòlars, uns 940 milions d’euros al canvi. Les previsions són arribar als 4.000-5.000 milions en el conjunt de l’any amb les condicions actuals: part de la producció depèn de Mèxic i el Canadà, blancs de Trump. De moment, el benefici semestral cau un 35%, fins als 1.900 milions de dòlars o 1.600 milions d’euros. Fins i tot Tesla, capitanejada per l’ex millor amic del republicà, Elon Musk, encaixa un cop de 300 milions de dòlars el segon trimestre, uns 250 milions d’euros, cosa que en part contribueix que caigui el benefici a 1.000 milions, un 16% menys.
