La venda de cotxes es contreu en un gener que es tancarà sense ajuts
Automoció
Les negociacions se n’aniran com a mínim al 29 de gener, diuen els concessionaris
La presidenta de la Faconauto,Marta Blázquez, ahir a Barcelona
La falta d’ajuts a l’hora de comprar un cotxe provoca una caiguda del mercat a començament d’any. En l’acumulat del gener es registren descensos
del 15% en les matriculacions eliminat l’efecte de la reposició per la dana, segons fonts del mercat. Si bé els dies que queden la xifra es pot esmorteir amb matriculacions pendents, ja que la primera setmana va estar marcada amb dies festius pel mig, la distribució es resigna que el mes es tanqui sense el pla d’ajuts, com va quedar patent ahir a la XI Jornada Automoció de Catalunya, organitzada per la patronal de concessionaris oficials Faconauto, l’associació catalana Fecavem, Esade Alumni i BBVA Consumer Finance.
“El gener està força parat per la incertesa en els ajuts, en aquest moment veiem caigudes respecte a l’any passat. Cal publicar aviat el nou pla, no s’han concretat terminis ni imports”, ha exposat Agustí Garcia, vicepresident de la Faconauto. Els ajuts per comprar vehicles electrificats van decaure el 31 de desembre, quan es va acabar el Moves III. El Govern central va anunciar per a aquest any el pla Auto+, dotat de 400 milions, amb ajuts directes i gestió centralitzada, però que fa un mes que està pendent d’aprovació o publicació. El retard amenaça de tallar la tendència electrificadora que es va notar el 2025. La presidenta de la Faconauto, Marta Blázquez, ha explicat que el pla –a càrrec d’ Indústria– s’havia d’anunciar aquesta setmana, però hi han entrat altres ministeris i la qüestió “anirà a la Comissió Delegada (òrgan previ al Consell de Ministres) del 29 de gener i a partir d’aquí no ho sabem...”. És a dir, el gener es tancarà sense ajuts amb molta probabilitat.
El sector demana a la Generalitat que llanci un programa propi d’ajuts, com el d’altres autonomies
En tot cas, a l’ Executiu s’han compromès amb els concessionaris que sigui retroactiu a l’1 de gener. Avui damunt la taula s’especula amb ajuts d’uns 4.500 euros, com l’últim exercici sense desballestament. Així mateix, hi podria haver un mecanisme que “premiï” el cotxe fabricat a Europa i en penalitzi d’altres, com ara els xinesos, expliquen fonts coneixedores del procés. A falta del vistiplau, “al gener estem patint, i si no tenim ajuts, al febrer també patirem”, va plantejar Jaume Roura, president de la Fecavem, que aplega els distribuïdors catalans, i també adverteix d’un descens en les vendes. El missatge que es llança és que els ajuts s’han d’aprovar com més aviat millor, ja que són un factor clau en la demanda. Pel que fa a negoci, els concessionaris preveuen que, una vegada superada la sotragada de les primeres setmanes per la falta de detall dels ajuts, aquest exercici les vendes creixin un 4,6% a escala espanyola, fins a vorejar els 1,2 milions de matriculacions. Les xifres prepandèmia, amb 1,27 milions d’unitats, continuarien lluny i no s’aconseguirien fins al 2029, segons les previsions del sector.
Per a Catalunya s’estima un creixement d’entorn el 6% aquest any, fins a unes 145.000 unitats. En el cas català, a la jornada es va demanar a la Generalitat que llanci programes propis d’ajuts, com els que hi ha en altres autonomies, com ara Galícia o Madrid, esquemes en què en alguns casos fins i tot s’hi inclouen vehicles de combustió. Un altre front és el de la revisió de l’impost al CO₂, que Garcia denuncia que “només paguem a Catalunya” i que no està anant a la renovació del parc, com s’havia plantejat. En l’àmbit fiscal, Roura també va criticar que fins a 100.000 matriculacions del rènting es computen a Madrid, quan realment aquests cotxes circulen per Catalunya, cosa que “perjudica els municipis perquè hi ha una pèrdua de l’impost de matriculació”.
Un altre front al capítol dels ajuts a la compra és al pla de renovació del parc, que els concessionaris fa temps que reclamen per l’antiguitat dels vehicles en circulació. Seria per a totes les tecnologies i, segons els terminis legals, s’hauria de posar en marxa abans del 4 de març, va exposar Blázquez. “Ho lluitarem, però d’esperances avui dia n’hi ha poques”, va reconèixer.