Puente defensa la seva gestió ferroviària davant una oposició que li exigeix dimitir
Crisi ferroviària
“No trobaran en mi una semblança amb qui es va amagar a El Ventorro”, diu el ministre
El ministrePuentecompareixent ahir alSenatper la crisi ferroviària
Óscar Puente va comparèixer ahir per partida doble al Senat per donar explicacions per la crisi ferroviària més greu dels últims anys, desencadenada pels accidents registrats aquest mes de gener a Adamuz ( Còrdova) i a Gelida (Barcelona), que han acabat amb un tràgic balanç de 46 víctimes mortals. Però malgrat que són dos àmbits ferroviaris diferents –l’alta velocitat i les R odalies–, el ministre de Transports va recórrer a una mateixa estratègia, articulada entorn de la defensa tancada de la seva gestió davant el que va definir com una herència d’opacitat, “falta d’inversions” i “elusió de responsabilitats” polítiques del Partit Popular.
“Ni en mil vides no trobaran vostès en mi cap semblança amb aquell que estava amagat a El Ventorro mentre informava en temps real el seu líder polític”, va sentenciar el ministre per provar de posar els d’Alberto Núñez Feijóo
davant del mirall de la gestió
de la dana.
El PP denuncia que el ministeri ha descuidat el manteniment de les línies ferroviàries
Aquest plantejament no va aconseguir, tot i això, rebaixar la pressió política sobre el titular de Transports, ja que, a les peticions de dimissió que els grups de PP i Vox van corejar a l’inici de la sessió pel “manteniment deficient”del servei, s’hi acabarien afegint les d’ERC i Junts. En el seu cas pel “desastre diari” de Rodalies i per l’abast d’una crisi que “ha col·lapsat i ha deixat a l’estacada 400.000 usuaris” a Catalunya.
Puente va obrir la seva primera intervenció amb un record a les víctimes –“no hi ha paraules per descriure el dolor”– abans de reiterar el seu compromís amb la “transparència” davant el que va qualificar com una “ofensiva de falsedats”, impulsada per la dreta política i mediàtica. “Vaig dir que donaria explicacions i que no m’amagaria. I així ho estic fent”, va insistir el ministre, a qui els populars van exigir “empatia” i “disculpes” a les víctimes.
Puente insisteix a mantenir que “la renovació integral no implica substituir tot el carril”
Mentre la investigació segueix el seu curs, el titular de Transports es va centrar a reiterar fets ja coneguts sense aportar novetats rellevants de l’accident.
Primer va rebutjar que la línia Madrid-Sevilla estigués abandonada i va destacar que la despesa en manteniment per quilòmetre s’ha incrementat un 66%. A continuació, va subratllar la periodicitat de les revisions de les soldadures de la via. Finalment, va aclarir que la “renovació integral” empresa no implica la substitució completa del carril. “Enlloc no es fa així”, va afirmar sense convèncer les dretes.
El titular de Transports diu que Rodalies “és un servei pèssim”, però que “hi ha esperança certa de millora”
En aquest context, Puente va contrastar l’actuació de l’actual Executiu amb la del govern del PP després de la tragèdia d’ Angrois el 2013, i va reivindicar l’actitud del PSOE davant el silenci que, al seu parer, va mantenir llavors l’ executiu de Mariano Rajoy. “Tinc la consciència molt neta; quan se celebri el funeral d’ Estat hi seré amb el cap ben alt, després d’haver complert amb les meves obligacions, i podré mirar a la cara les víctimes”, va assegurar. Puente va demanar als grups d’atendre les conclusions que fixi la Comissió d’ Investigació d’ Accidents Ferroviaris, l’informe preliminar de la qual apunta com a causa més plausible de la tragèdia d’ Adamuz la soldadura entre carrils de diferent antiguitat.
L’estratègia de defensa del ministre, basada a comparar la gestió de l’ Executiu socialista amb la del PP, es va traslladar a la compareixença específica sobre Rodalies. Puente va admetre que el de Catalunya “és un servei pèssim”, però com a conseqüència de dècades de desinversió i desatenció que, al seu parer, només és imputable als governs de José Maria Aznar i Mariano Rajoy. En canvi, gràcies al de Pedro Sánchez “hi ha esperança certa de millora”.
Els independentistes denuncien una “discriminació” i una “asfíxia premeditada” de Catalunya
El titular de Transports va expressar les seves “sinceres disculpes per les afectacions” d’aquests dies a Rodalies i va definir “una xarxa antiga, sobrecarregada, en un territori complex, i amb el coll d’ampolla els dos túnels d’entrada a Barcelona”. Però a diferència del que passava amb el PP al govern, Rodalies avui pateix “per excés d’intervenció en la infraestructura”, va advertir.
Per al ministre, el “balanç del PP és zero” a Rodalies perquè “no va comprar ni un sol tren” en cap dels seus dos mandats. En canvi,“per al Govern espanyol, Rodalies és una prioritat”, i per reforçar la seva asseveració va fer servir algunes xifres: “De cada dos euros que s’inverteixen a Catalunya –per part del ministeri– un va directament a Rodalies”.
Les seves paraules no van convèncer Junts ni ERC, ni per descomptat el PP. Els independentistes van coincidir en el diagnòstic: una “discriminació conscient de Catalunya” per anys de desinversió, segons la senadora republicana Sara Bailac, i “l’asfíxia premeditada” i “el propòsit polític exprés d’aturar, de deixar fora de combat Catalunya”, segons va descriure el senador Eduard Pujol, que davant Renfe va posar com a exemple de gestió Ferrocarrils de la Generalitat.
El senador del PP Joan Baptista Milián va ser especialment dur demanant al ministre que dimiteixi per “inútil” i “mal ministre”, “gestió pèssima” i “no tenir ètica”, com tampoc no en tenen –va assegurar– “el seu antecessor ni el
seu amo”, en al·lusió a José Luis Ábalos i Pedro Sánchez, a qui es va referir com “el puto amo” i “covard absent”.