Aston Martin, cinc voltes i a la grua

Al quart dia i després de vuit hores d’espera va arribar l’anhelada estrena de l’AMR26, la nova (i última?) Arma de Fernando Alonso per aspirar a la 33 i a completar el seu tricampionat inacabat. El nou bòlid d’ Aston Martin, la primera creació d’ Adrian Newey per als verds, va completar els seus cinc primers girs en el Circuit de Barcelona-Catalunya, al final de la quarta jornada d’entrenaments privats de les escuderies, el shakedown més secret de l’F-1. Seguint aquest hermetisme, Aston Martin va facilitar només imatges del nou cotxe en blanc i negre, amb molt contrast per ocultar a la competència els detalls del disseny.

El nou AMR26 va tenir una estrena interruptus , un xic atropellada. Només va poder completar cinc voltes, una primera d’instal·lació, per comprovar que tot funcionava correctament, i va tornar al garatge. Va tornar a pista uns 50 minuts després, ja al final de la jornada, i en acabar l’última volta es va parar a l’entrada del pit lane , cosa que va motivar una bandera vermella, i va haver de ser remolcat per la grua. La seva millor volta la va marcar a una velocitat molt baixa: 1m46s404 (30 segons més lent que el millor del dia, el Mercedes de George Russell). Aston Martin no va explicar res al comunicat posterior a l’estrena.

No va donar més de si el nou monoplaça d’ Aston Martin, malgrat que les xarxes socials i pàgines especialitzades es van omplir d’anàlisis tècniques amb les suposades bondats tècniques i imaginatives solucions aerodinàmiques que han sortit del llapis de l’enginyer Adrian Newey, el gran guru del disseny en l’F-1.

L’expectació dels aficionats als turons i punts elevats dels voltants del traçat de Montmeló era enorme per veure debutar Fernando Alonso al volant del nou bòlid d’ Aston Martin propulsat per un motor Honda. Es va fer esperar l’aparició del cotxe fins a les cinc de la tarda, és a dir, consumides vuit hores de la jornada, i amb només 60 minuts per rodar. Senyal inequívoc que l’escuderia anglesa no tenia el cotxe a punt, després d’arribar dimecres a la tarda a Montmeló, desmuntat en contenidors, que van ser traslladats des de l’aeroport de Girona. L’acoblament de les peces es va demorar més del previst. Aston Martin va desaprofitar una de les dues úniques jornades que pensava utilitzar, de les tres de què disposava. En una pretemporada tan limitada de dies de proves, és l’escuderia que menys ha rodat en la posada en escena dels nous cotxes ( amb Williams, que s’ha quedat a Grove per no tenir el seu prototip a punt per no superar el crash test i estar molt per sobre del pes).

La primera sorpresa va ser que l’ Aston Martin anava íntegrament de color negre, sense distintius ni publicitat. La segona, que al volant no hi havia Alonso, sinó el company Lance Stroll, que va ser l’encarregat de completar les primeres voltes. L’asturià pilotarà avui, l’últim dia de tests.

Els primers detalls del prototip d’ Aston Martin que van captar les imatges van deixar entreveure conceptes peculiars en el disseny, segell d’ Adrian Newey: una suspensió més extrema que la dels cotxes rivals, la tapa motor en forma d’aleta de tauró més radical, una refrigeració diferent, els pontons retallats... Malgrat que és molt prematur per comprovar com rendeix el nou cotxe, l’última gran esperança de Fernando Alonso als 44 anys.

Els Mercedes, al capdavant

Aston Martin comença amb retard en la posada a punt del seu nou cotxe respecte als principals rivals, que ja han fet dos o tres
dies de proves i acumulen cen­tenars de quilòmetres. Els que porten la iniciativa, en voltes i en cronos, són els Mercedes, que van completar el seu tercer dia amb George Russell marcant el millor temps del shakedown ,
un 1m16s641, seguit del seu
company Kimi Antonelli amb 1m17s081. Entre tots dos han rodat 502 voltes, més de 2.300 km. Ferrari és el segon cotxe, a 1,7s del Mercedes. El SF-26 va completar 174 girs, més de 800 km. Ja li treuen un notable avantatge a Aston Martin.

Toni López Jordà

Ver más artículos