Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, sobre los coches eléctricos: “Las pérdidas en invierno son del 10–30%”
En invierno
Estas condiciones térmicas pueden provocar que el vehículo regule su temperatura interna más a menudo, algo que reduce la autonomía disponible sin que exista un fallo mecánico
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Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, avisa del impacto del frío en los vehículos eléctricos
La bajada generalizada de las temperaturas en los últimos días no solo afecta a la conducción: también altera de forma directa el rendimiento de los coches eléctricos. Según AECA-ITV, el frío modifica la eficiencia de las baterías de ion-litio y condiciona tanto la autonomía como el consumo energético.
En declaraciones para Guyana Guardian, Guillermo Magaz, director gerente de la entidad, recuerda que en invierno “las pérdidas pueden situarse en torno al 10–30%, dependiendo del modelo y del tipo de uso”. Una merma que puede resultar determinante en viajes largos o trayectos habituales.
Las baterías trabajan peor con frío: más consumo y menos autonomía
Magaz explica que las bajas temperaturas reducen la eficiencia de los procesos químicos internos de la batería, lo que limita su capacidad para entregar energía. A este descenso natural se suma el aumento del consumo derivado del uso de la calefacción del habitáculo, que incrementa la demanda eléctrica. El director gerente destaca que “las bajas temperaturas reducen la eficiencia de las baterías de ion-litio”, y que el sistema debe dedicar más energía a mantener la batería en su rango térmico óptimo, especialmente si el vehículo duerme a la intemperie.
Aunque no existe un riesgo acelerado de degradación por frío, sí se producen mayores fluctuaciones térmicas que afectan a los rendimientos diarios. En los eléctricos, añade, el frío intenso puede provocar que el vehículo regule su temperatura interna más a menudo, algo que reduce la autonomía disponible sin que exista un fallo mecánico.
Humedad, electrónica y conectores: los fallos típicos que afloran en ITV
Las estaciones de ITV también registran variaciones en los defectos detectados durante el invierno. AECA-ITV señala que, aunque los fallos de alta tensión no son habituales en vehículos eléctricos, sí se observan daños en elementos expuestos a la intemperie. Durante los meses fríos aumentan “las posibilidades de encontrar defectos relacionados con humedad en conexiones, sistemas de iluminación o elementos electrónicos auxiliares”.
Las bajas temperaturas reducen la eficiencia de las baterías de ion-litio
En el caso concreto de los eléctricos, el organismo destaca que “los fallos de aislamiento de alta tensión no son habituales y suelen ser más habituales los daños por oxidación en los conectores de carga”, una incidencia que puede generar problemas de carga o rechazos en la inspección. Los frenos y las suspensiones también sufren más con la humedad, lo que incrementa la probabilidad de desgaste y, con ello, las posibilidades de un resultado desfavorable.
Revisiones recomendadas antes de que llegue el invierno
La entidad insiste en que la preparación del vehículo es clave para evitar problemas. Entre las comprobaciones generales, AECA-ITV recomienda “revisar el estado y la presión de los neumáticos”, comprobar el estado del líquido limpiaparabrisas y escobillas, y verificar el funcionamiento de frenos y suspensión.
Para los eléctricos, añade dos aspectos críticos:
- Asegurar que el vehículo tiene “la última versión de software y que el sistema térmico de la batería funciona correctamente”
- Comprobar que los conectores de carga no presentan corrosión y que los tiempos de carga se mantienen dentro de los valores del fabricante.
Aunque la batería no requiere mantenimientos específicos adicionales, estas revisiones ayudan a identificar posibles incidencias derivadas del frío que pueden pasar desapercibidas para el conductor.