Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, alerta del error que cometemos con el coche cuando llega el frío: “El cristal puede romperse”
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Desde la entidad avdierten de que unos amortiguadores en mal estado reducen la adherencia y elevan la posibilidad de aquaplaning
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Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV
La bajada generalizada de las temperaturas en los últimos días no solo se nota en el ambiente: también altera de forma directa el comportamiento del vehículo. Según AECA-ITV, estos cambios se hacen visibles en cuanto el termómetro cae, y las estaciones de inspección lo observan cada año: determinados defectos se intensifican con el frío y afloran síntomas que durante los meses cálidos habían pasado completamente desapercibidos.
En declaraciones para Guyana Guardian, Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, destaca que uno de los efectos más frecuentes aparece en los neumáticos. “Durante los meses de invierno observamos un incremento de los defectos”, explica, especialmente “por desgaste irregular debido a bajas presiones de inflado en los mismos”. Según precisa, “esta situación puede darse por las bajas temperaturas, que afectan directamente a la presión del neumático”.
La batería, otro elemento clave
La batería es otro de los componentes más afectados por la caída de temperaturas. Magaz recuerda que este elemento “baja la tensión eléctrica de funcionamiento al estar expuesto a temperaturas por debajo de los –10 ºC, lo que puede complicar el arranque del vehículo”. En los coches eléctricos, añade, ese descenso térmico también se traduce en una pérdida de autonomía, sobre todo cuando el automóvil pasa la noche a la intemperie.
Durante los meses de invierno observamos un incremento de los defectos en los neumáticos
La visibilidad y el comportamiento del vehículo
Las diferencias entre verano e invierno también se reflejan en los defectos detectados en las inspecciones. En los meses cálidos predominan problemas asociados al exceso de temperatura, como fallos en el sistema de refrigeración o desgaste prematuro por calor. En invierno, por el contrario, aumentan las incidencias “asociadas al frío y la humedad: pérdida de eficacia de baterías, fallos en sistemas eléctricos, cristalización de líquidos, desgaste de escobillas o problemas en el sistema de desempañado”, detalla AECA-ITV. La estación del año, explican, determina un mapa de averías radicalmente distinto.
Cuando la temperatura cae por debajo de los cero grados puede congelarse el agua condensada en los frenos
Con la llegada del frío, Magaz subraya también que “con las bajas temperaturas aumenta el riesgo de patinar”, especialmente cuando la suspensión presenta desgaste. Unos amortiguadores en mal estado reducen la adherencia y elevan la posibilidad de aquaplaning. Además, “cuando la temperatura cae por debajo de los cero grados puede congelarse el agua condensada en los frenos, provocando que estos rechinen al arrancar de nuevo el automóvil”, añade.
La importancia de una visibilidad correcta
El invierno pone igualmente a prueba la visibilidad. Las heladas pueden cubrir el parabrisas con una capa de hielo difícil de retirar y que muchos conductores intentan eliminar de manera incorrecta. Magaz insiste en que, si aparece hielo en el cristal, “no debemos echar agua caliente, pues el cristal se puede romper por salto térmico”. La solución adecuada, aconseja, es utilizar alcohol o productos específicos que rebajan el punto de congelación y permiten que la capa desaparezca de forma segura. Incluso los limpiaparabrisas sufren: si la goma queda pegada al vidrio, puede rasgarse en cuanto se activan.
Aun así, el director gerente de AECA-ITV aclara que el frío no implica necesariamente un incremento de defectos graves. Un vehículo bien mantenido no debería ver empeorado su estado por acudir a la inspección en invierno. Esta época del año no castiga al coche de forma inevitable: simplemente revela lo que el verano oculta y pone a prueba la sensibilidad de cada componente.