Juan José Ebenezer, experto en el área mecánica, enseña la manera de optimizar la iluminación de nuestro vehículo: “Las bombillas de efecto xenón son una alternativa económica que no tienes que homologar”
Motor
En contraste con los focos halógenos convencionales, los cuales presentan una tonalidad amarillenta y una cobertura limitada, el especialista recomienda opciones de rendimiento más alto y un montaje sencillo.
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Juan José Ebenezer, mecánico
Ser visible y observar correctamente en la calzada no representa únicamente un tema de confort, sino de protección. La iluminación se mantiene como uno de los componentes del automóvil que menos atención recibe, pese a que condiciona totalmente el manejo durante la noche y nuestra agilidad para responder ante cualquier evento inesperado.
Acerca de esta cuestión se ha expresado el mecánico Juan José Ebenezer en su perfil de Instagram, donde aclara de manera sencilla las alternativas disponibles para optimizar el alumbrado del automóvil y qué variaciones se permiten sin requerir una homologación.
Para empezar, el experto advierte que no todos los cambios son idénticos ni demandan las mismas gestiones. “Hay cosas que puedes hacer que no necesitas homologar y hay otras que sí que necesitas, o bien sea homologarlas o bien adaptarlas al vehículo”, aclara. Comprender esta distinción resulta fundamental para eludir inconvenientes jurídicos y, simultáneamente, optimizar la visión al conducir sin realizar desembolsos importantes.
Dentro de las alternativas más simples y económicas, Ebenezer resalta las lámparas con efecto xenón. “Tenemos medios baratos, como por ejemplo bombillas de efecto xenón, una bombilla que ilumina un 150% más”, comenta. En comparación con las halógenas convencionales, que poseen un matiz amarillento y una cobertura limitada, estas proporcionan una iluminación blanca de mayor intensidad. “Una lámpara blanca que tiene mayor potencia y se ve bastante más es una alternativa muy económica, que no tienes que homologar”, agrega.
Otro aspecto fundamental que el mecánico puntualiza es la distinción entre el efecto xenón y el xenón auténtico. “En un coche que no tiene xenón, no le puedes montar, porque vas a tener que hacer un trabajo de homologación”. Esto implica que no es suficiente con sustituir la bombilla: toda la instalación debe estar acondicionada para tal fin.
No obstante, si el automóvil ya dispone de esta clase de luces de fábrica, resulta factible optimizarla. “Si ya tiene xenón, le puedes poner lámparas que iluminan más. Vale bastante caro, estamos hablando de casi 200 euros”, aclara.
Aunque pienses inicialmente que no las necesitas, al acostumbrarte a ver con nitidez gracias a una iluminación excelente aprecias el cambio.
Aparte del xenón, el técnico señala que el sector dispone de variadas soluciones ajustadas a diferentes automóviles. “Hay lámparas LED que están homologadas para coches que antes tenían halógenas”. Alternativas que, pese a ser habitualmente olvidadas, logran transformar significativamente nuestra experiencia al volante. “Hay muchas alternativas que aunque no se valoren, y aunque creas a priori que no te hacen falta, cuando te acostumbras a ver bien con unas buenas luces notas la diferencia”, finaliza.
En resumen, apostar por un alumbrado de calidad no se trata de una cuestión de apariencia o tendencia: representa una elección funcional que incrementa la protección durante el trayecto, disminuye el cansancio ocular y logra que el manejo del vehículo resulte bastante más placentero. En ocasiones, ligeras modificaciones bastan para percibir un avance significativo en la calma al conducir.