Juan José Ebenezer, mecánico: “Poner ruedas grandes a tu coche no te garantiza que sea más rápido o potente, en todo caso hará que le cueste más”

En la actualidad, la estética de nuestro coche pesa casi tanto como su rendimiento. No son pocos los conductores que se plantean cambiar las llantas de su vehículo por unas más grandes; en redes sociales, abundan las imágenes de coches con ruedas gigantescas que prometen un aspecto más deportivo y potente. Sin embargo, no todo lo que entra por los ojos es una buena idea para el bolsillo.

Así lo asegura Juan José Ebenezer, mecánico, en una publicación de Instagram que se ha hecho viral por su mensaje claro y directo. Según explica, uno de los errores más comunes es pensar que unas llantas más grandes mejoran automáticamente las prestaciones del vehículo. 

Sin embargo, la realidad es justo la contraria en muchos casos. “Las ruedas más grandes y pesadas harán que gastes más en gasolina. Son ruedas que van a hacer que el coche ande menos, que lo mismo tengas que montar separadores”, afirma el experto. El aumento de peso y de rozamiento obliga al motor a trabajar más, lo que se traduce en un mayor consumo y una respuesta menos efectiva.

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Frente a esta tendencia, Ebenezer defiende las ventajas de optar por ruedas más finas y ligeras. “Las ruedas más finas harán que el coche vaya mucho más suave, que cueste menos arrastrarlas, que gaste menos el coche y que corra más”, explica. Este tipo de neumáticos reducen el esfuerzo necesario para mover el vehículo, mejoran la eficiencia y pueden aportar una sensación de conducción más cómoda en el día a día.

Asimismo, el mecánico insiste en que existe una creencia muy extendida que conviene dejar a un lado cuanto antes. “Montar llantas más grandes no quiere decir que el coche vaya a ir más rápido ni que el coche corra más”, subraya. De hecho, aumentar el tamaño de las ruedas puede provocar justo lo contrario: una pérdida de aceleración y una respuesta más lenta del coche. “Montar llantas más grandes va a hacer que al coche le cueste más mover estos pedazos de zapatos en vez de una rueda más fina”, añade.

Sin embargo, Ebenezer aclara que cualquier medida no es válida. Todo tiene un límite y una lógica técnica detrás. “El fabricante estipula ciertas medidas, y cada coche, cada potencia, cada preparación que haga, tiene que estar estudiada”, señala. Las marcas diseñan los vehículos teniendo en cuenta peso, potencia, suspensión y aerodinámica, y alterar uno de estos elementos sin un análisis previo puede afectar negativamente al vehículo.

Finalmente, el mecánico resume su punto de vista con una recomendación práctica: pensar menos en la moda y más en la funcionalidad. “Cada coche y cada preparación tiene su estudio. Échame cuenta que te garantizo que te vas a ahorrar dinero y vas a tener mejores prestaciones”. Un consejo que nos recuerda que, en el mundo del motor, más grande no siempre es mejor y que la elección adecuada puede marcar la diferencia en el rendimiento y en el gasto a largo plazo.