Los 50 radares de la DGT que más multan en España
Ranking
El cinemómetro más activo se encuentra en Andalucía, comunidad que concentra el mayor número de denuncias por exceso de velocidad
La velocidad sigue siendo una asignatura pendiente para muchos conductores españoles
El exceso de velocidad sigue siendo una de las infracciones que cometen demasiados conductores españoles. De hecho, las estadísticas indican que es un factor concurrente en los accidentes de tráfico mortales. Por ejemplo, en 2018, provocó un 22% de ellos, solo por detrás de las distracciones y justo por delante de la conducción bajo los efectos del alcohol.
Para controlar que los vehículos circulan dentro de los límites establecidos en cada vía, la DGT cuenta con radares fijos, móviles y de tramo. En 2020, estos cinemómetros realizaron 2.460.056 denuncias, lo que supone un descenso del 17,46% sobre las realizadas en el mismo periodo del año anterior (2.944.111), según datos de Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
Este descenso en el número de denuncias formuladas no responde a un drástico cambio de conducta de los españoles al volante sino más bien a los estragos provocados por la pandemia y a las limitaciones a la movilidad impuestas para frenar su propagación. Estos factores fueron los responsables de que los desplazamientos por carretera se redujeran en un 25 %, en comparación al año anterior.
Solo 50 radares, de los cerca de mil que dispone la DGT, formularon el 38,25% del total de denuncias
A pesar de la reducción de la movilidad, el número de denuncias interpuestas sigue siendo elevado y, además, desigual entre regiones, señala AEA, que ha hecho un ranking con los 50 radares fijos que más multan.
Los dispositivos más activos se encuentran en Andalucía, con 519.254 denuncias, representando el 21 % del total; en la Comunidad Valenciana, con 317.381 denuncias (12,9%) y en la Comunidad de Madrid, con 284.281 (11,5%). Por el contrario, los que menos denuncias contabilizaron fueron los situados en La Rioja (29.107), Navarra (41.751) y Cantabria (44.138).
En Andalucía también se encuentra el radar más activo. Según señala AEA, este se localiza en el km. 246 de la A-7, en Málaga, con un récord de 48.771 denuncias, lo que supone un incremento en su actividad de un 350% respecto del mismo periodo del año anterior (13.927 denuncias).
Asimismo, los datos ponen de relieve que solo 50 radares, de los cerca de mil que dispone la DGT, formularon el 38,25% del total de denuncias (941.061). De ellos, veintiséis ya aparecían en el ranking de cinemómetros más activos del año anterior. Los otros veinticuatro se sitúan en nuevos emplazamientos.
Cabe recordar, que a finales del año pasado, Pere Navarro, Director General de Tráfico, adelantó durante su comparecencia en la Comisión de Interior del Congreso las intenciones del organismo de Tráfico de establecer 75 radares más en 2021 para la vigilancia y control de la velocidad en carretera.
Los radares más activos se ubicaron en Andalucía, con 519.254 denuncias, representando el 21 % del total
El número de denuncias formuladas y el dinero que se recauda con ello hacen que AEA se plantee si el objetivo de la acción de la DGT es el de la prevención o la recaudación. Recordemos que el pasado enero, el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó las cuentas anuales del Organismo Autónomo de la Jefatura Central de Tráfico y desveló que en 2019 había recaudado más de un millón de euros diario en multas, lo que supuso a final de año un total de 374.301.167 de euros.
De la misma forma, AEA pone de relieve que el importante número de denuncias interpuestas fueron mayoritariamente en autopistas y autovías y no en las carreteras secundarias donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas. Por ello, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, considera que “la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación”.
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A continuación podéis consultar el listado de los cinemómetros más “multones” de la DGT, según Automovilistas Europeos Asociados. No se incluyen los de Catalunya y País Vasco, ya que las competencias en tráfico están transferidas en estas comunidades autónomas. Los datos corresponden a la provincia donde se ubica el aparato, la vía, el kilómetro y el número de denuncias. Hemos identificado con un asterisco aquellos que ya formaron parte del listado de 2019.