Este será el puente más largo de España: tendrá 3,5 kilómetros de longitud, 70 de gálibo y un presupuesto de construcción de 688 millones de euros

España encara un nuevo récord de ingeniería sobre el Guadalquivir. El Ministerio de Transportes ha dado luz verde al proyecto de construcción de un viaducto de 3,5 kilómetros de longitud y 70 metros de gálibo en la SE-40, entre las localidades sevillanas de Dos Hermanas y Coria del Río. El proyecto fue publicado en noviembre en el BOE, aunque aún no se ha fijado la fecha del inicio de las obras.

Se trata del viaducto más largo de España, que superará al Puente de la Constitución de 1812 en Cádiz, que por ahora ostenta el récord nacional con algo más de 3 kilómetros de longitud. El nuevo tramo formará parte de la SE-40, la ronda de Sevilla, y su construcción permitirá descongestionar la saturada SE-30. Al mismo tiempo, mejorará la movilidad en el área metropolitana de la capital andaluza y facilitará el transporte de mercancías y viajeros por la zona sur de la ciudad.

El viaducto será la pieza central de un conjunto de estructuras que suman 3,5 kilómetros y cuyo elemento principal es un puente atirantado que cruzará el río sin apoyos en el cauce y garantizará la navegabilidad de grandes embarcaciones. Su diseño incorpora cables de alta resistencia, tablero reforzado y cimentaciones profundas, con el objetivo de asegurar durabilidad y estabilidad frente al tráfico intenso y las condiciones climáticas del Guadalquivir.

Durante más de una década, el proyecto estuvo envuelto en un apasionado debate. La discusión se centraba entre construir un túnel subfluvial, mucho más complejo y costoso, u optar por un puente. Finalmente, se eligió la opción atirantada, que combina seguridad, eficiencia y menor impacto ambiental, al evitar pilones dentro del río y proteger los ecosistemas acuáticos.

El viaducto también tendrá un impacto relevante en la logística portuaria y el transporte fluvial, ya que el gálibo de 70,80 metros permite el paso de buques de gran calado, conectando de manera más eficiente el Puerto de Sevilla con la red de carreteras. Se espera que esta infraestructura facilite el tráfico pesado y reduzca los tiempos de desplazamientos, especialmente para transportistas y empresas de distribución que dependen de las rutas sur-norte de Andalucía.

La inversión prevista para esta obra asciende a 688 millones de euros, cifra que incluye el diseño, los estudios de impacto ambiental y la construcción de todo el conjunto de viaductos. La coordinación entre administración, ingenieros y constructoras será clave para garantizar que los plazos y la calidad se cumplan, convirtiendo el proyecto en un hito de la ingeniería española.

Cuando se complete, el nuevo viaducto de Sevilla superará al de Cádiz y se convertirá en el más largo de España. Hasta ahora, el Puente de la Constitución de 1812, inaugurado en 2015, ostenta el récord nacional con 3,092 kilómetros y un gálibo de 69 metros. Aun así, el récord de altura seguirá intacto en Cantabria, donde el Viaducto de Montabliz se eleva 198 metros sobre el valle del río Bisueña, erigiéndose como el de mayor altura del país.

Sin embargo, hasta que esta nueva infraestructura se haga realidad pasarán varios años, dada la envergadura del proyecto y los plazos previstos para licitación y construcción de la estructura central. Para hacernos una idea, la construcción del Puente de la Constitución de 1812 se prolongó durante ocho años.