Mary Barra, CEO de General Motors, sobre las limitaciones en la venta de vehículos de combustión: “Íbamos a tener que cerrar plantas”
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La CEO de General Motors, Mary Barra, durante una presentación en una de las fábricas del grupo norteamericano.
Si por algo destaca la CEO de General Motors, Mary Barra, aparte de por haber levantado al conglomerado tras una situación límite, es por su franqueza. La directiva estadounidense tuvo la oportunidad de participar en un evento del foro DealBook Summit, organizado por The New York Times, y se mojó todo lo que pudo sobre el futuro de la automoción. Al igual que ocurre en Europa, Barra estaba preocupada por las regulaciones que obligaban a su compañía a la producción de una cuota determinada de coches eléctricos.
La administración Biden ideó un sistema progresivo de introducción de coches eléctricos que, según los analistas, se iba a volver inasumible con el paso de los años. Para 2031 prácticamente obligaba a que la mitad de los coches que se vendieran en Estados fueran eléctricos. Por poner en contexto, en todo 2024 la cuota de mercado fue de apenas el 8,1% y solo en el tercer cuarto de 2025 se superó el 10%, llegando apenas al 10,1%: “Íbamos a tener que empezar a cerrar plantas, porque no íbamos a poder fabricar ni vender esos vehículos”, confesaba una aliviada Mary Barra durante la charla. La administración Trump deshizo los planes anteriores y la obligación de llegar a dicho 50% ha quedado aparcada.
El mercado norteamericano mantiene además una confianza de acero en la gasolina: de cuatro coches que se venden en EEUU, tres son de combustión ‘pura’, sin ninguna hibridación. Un reto gigantesco en opinión de Barra: “Debemos guiarnos por el consumidor, pero eso no significa que no trabajemos en mejorar la tecnología para que las personas tengan la opción de elegir”, se sinceraba la directiva de GM.
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En todo caso, sin esa espada de Damocles sobre su cabeza, GM afronta la necesidad de producir coches eléctricos con un calendario más amable: “Creo que llegaremos al segundo trimestre del próximo año y ahí es cuando empezaremos a saber cuál es la verdadera demanda”, aseguraba la directiva. La razón es que los incentivos a la compra de un eléctrico en Estados Unidos prácticamente han desaparecido y ahora todas las compañías están ante un futuro incierto: “No creo que sepamos cuál es la verdadera demanda de eléctricos sin incentivos”, concluía Mary Barra. Y dejaba caer una perla al respecto: “Que la gente elija un vehículo eléctrico porque ofrece un mejor rendimiento y se adapte a su vida, no porque las normativas nos obliguen a incentivarlos”, sentenciaba la directiva.
Aunque claro, el futuro es el que es y parece que, ante la escasez de petróleo futura, la única alternativa real serán los motores eléctricos. China sigue en ventaja con la tecnología y Mary Barra tiene claro que son la competencia actual… Pero con algunos matices: “Han mejorado mucho... Pero creo que todos sabemos que China está subvencionando fuertemente su industria. Tiene que haber una respuesta del gobierno, o eso [el dominio chino] podría ocurrir”, se posicionaba finalmente la CEO de GM.