El monarca del sector relojero de lujo quien ostenta la colección de Ferrari más costosa en todo el mundo.
Un garaje espectacular
David Lee, originario de una familia china sencilla que se estableció en Estados Unidos a los 9 años, cuenta con un repertorio de vehículos valorado en 100 millones de dólares.
David Lee se desplaza junto a su Ferrari 250 GT Lusso Competizione de 1964 dentro de su garaje.
David SK Lee, con 56 años de edad, destaca como un notable hombre de negocios, emprendedor, inversionista, guía, benefactor y el coleccionista de Ferrari con mayor fama global hoy en día. Ejerce como presidente y CEO de Hing Wa Lee Group, una agrupación de compañías que integra los sectores de alhajas, artículos de alta gama, desarrollo de inmuebles y colecciones de Hing Wa Lee, además de otros negocios tales como Exotic Motors.
La firma Hing Wa Lee Jewelers goza de prestigio como el mayor concesionario oficial de piezas de relojería y joyería en Estados Unidos. Su progenitor inició Hing Wa Lee Jewelers en 1965 y, contando David con 9 años, su familia emigró de su Hong Kong de origen a Estados Unidos. Al terminar sus estudios en la Marshall School of Business de la Universidad del Sur de California en 1992, David dirigió el cambio de la entidad fundada por su padre, evolucionando de un modelo mayorista hacia un relevante punto de venta minorista de lujo.
Bajo su liderazgo, Hing Wa Lee Jewelers ha pasado a ser concesionario oficial de más de 25 firmas de renombre tales como Cartier, Breitling, Blancpain, Breguet, Piaget, Hublot entre otras, si bien su “especialidad” radica en las piezas Rolex. Siendo representante acreditado de la casa helvética desde 1995, su empresa gestiona el establecimiento Rolex con mayores ventas en USA y, hace poco, la organización —que cuenta con tres locales en California— obtuvo el galardón comparable al Óscar del sector joyero: el reconocimiento Watchpro al Minorista Independiente de Relojes del Año 2024.
Ferrari: su gran pasión
La curiosidad de David Lee por el coleccionismo engloba automóviles, fundamentalmente, pero también motocicletas, relojes, caldos exclusivos y guitarras icónicas con firma, sumado a otros objetos de prestigio. Sus otras preferencias incluyen la gastronomía de alto nivel, el golf y los coches antiguos, aunque su auténtico entusiasmo al que se dedica con fervor es la firma Ferrari. De hecho, su identidad se considera hoy en día inseparable de la del prestigioso fabricante de Maranello.
Altamente participativo en entornos digitales, dispone de una extensa base de admiradores en sitios como Instagram, TikTok y YouTube, donde proyecta un dominio notable al superar 1 millón de adeptos en Instagram, 34 millones en TikTok y 140.000 seguidores en su cuenta de YouTube. El volumen global de su público en estos medios excede los cien millones de reproducciones.
Dicha cantidad sigue en aumento a partir de 2024 por la cercanía de David Lee, quien exhibe de manera abierta su asombroso “establo”, y comunica sus nuevas adquisiciones aportando incluso datos económicos pero siempre con la humildad y el agradecimiento de quien se reconoce como un afortunado que llegó de niño desde el exterior sin nada y logró construirse un futuro de éxito en la nación de las oportunidades.
Asimismo, su participación en la prensa es constante, siendo el invitado con más apariciones (13 intervenciones) en Jay Leno's Garage. El espacio del prestigioso “petrolhead”, célebre en todo el mundo gracias también a su incomparable repertorio de clásicos. El humorista estadounidense, íntimo compañero suyo, representa a una de las variadas figuras públicas con las que David Lee sostiene vínculos afectivos (y empresariales). Dicho catálogo de contactos integra, entre varios, a personalidades como Michelle Yeoh, Daniel Wu, Jean Todt, Tommy Lee, Lang, Drake, Beyoncé y muchos otros.
Una colección sin comparación en todo el mundo.
Su vehículo inicial, al cumplir los 16 años, consistió en una antigua camioneta Toyota. A la edad de 29 años consiguió adquirir su superdeportivo inaugural, un Lamborghini Diablo. Poco tiempo después se decantó por un Ferrari F355 Spyder, y en ese instante algo en su interior se transformó definitivamente. Su vasta y singular serie de Ferraris, con una tasación que supera los 100 millones de dólares, es considerada unánimemente como una de las más distinguidas y meticulosamente organizadas.
Representa la colección pionera y exclusiva a nivel mundial que integra dos conjuntos, uno en tono rojo -Rosso Corsa- y el otro en amarillo -Giallo Modena-, de los “Big Five” (288 GTO, F40, F50, Enzo y LaFerrari), los cinco automóviles de altas prestaciones más emblemáticos de la firma, manufacturados en ediciones muy restringidas, y que constituyen la mayor manifestación de ingeniería de carreras para uso urbano de su tiempo, el cual comprende desde 1984 hasta 2013.
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Aparte de sus series “Ketchup y Mostaza”, tal como él las define, su asombrosa selección de ‘cavallinos’ integra múltiples ejemplares adicionales, alcanzando una cifra de 30 vehículos (principalmente de la marca italiana aunque también de otras casas) que reúnen lo más destacado de 6 décadas de trayectoria de Maranello, partiendo de los años sesenta y llegando al presente.
Su asombrosa colección de ‘cavallinos’ reúne lo más selecto de seis décadas de trayectoria de Maranello
Dentro de los modelos clásicos más notables se encuentran un 250 Lusso Competizione, un 275 GTB, un 330 GTS, un 365 Daytona GTS o un Dino 246 GTS personalizado. En este Ferrari de 1972 desembolsó más de 1 millón de dólares para actualizarlo y convertirlo en un “restomod” dotado de un motor 3.6, pero manteniendo su espíritu. Dicha iniciativa motivó la creación de Monza Design, que aspira a fabricar una serie limitada de 25 vehículos a medida, uniendo la apariencia clásica con la eficiencia actual.
Dentro de las variantes actuales destacan un Daytona SP3 con la fibra de carbono a la vista, un SF90 XX Aperta, un F12 'DSKL' TDF, un 812 Competizione Aperta o un 12 Cilindri Spider, los cuales cuentan con especificaciones únicas del departamento 'Tailor Made'.
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El integrante más nuevo de su exclusiva colección de Ferraris no representa un vehículo cualquiera. Consiste, precisamente, en el Ferrari 250 GTO Bianco Speciale de 1962, la única unidad de las 36 producidas que abandonó las instalaciones con un acabado original en tono blanco. Dicho “unicornio”, un verdadero hito singular en la trayectoria de Ferrari, resultó adjudicado por Mecum Auctions durante la cita Kissimmee 2026, celebrada el anterior 17 de enero en Florida, donde David Lee se convirtió en el máximo licitador del remate. Adquirió el coche desembolsando 38,5 millones de dólares, gastos incluidos; un monto impresionante que, no obstante, quedó por debajo del precio previsto inicialmente para esta unidad, cuyo rango de valoración, de acuerdo con los especialistas, oscilaba entre los 50 y los 70 millones de dólares.
A pesar de su carácter excepcional y su condición (conservado, arreglado y puesto a punto pero mantenido, jamás restaurado), su disposición con la dirección a la derecha, su trayectoria en carreras principalmente dentro de torneos británicos y la circunstancia de que su propulsor no sea el original de fábrica, careciendo de la autenticidad de un “matching numbers”, resultaron elementos que al final evitaron que el 250 GTO Bianco Speciale alcanzara una cifra histórica en esta venta. En todo caso, a la ya elevada valoración de estos vehículos se añade actualmente la pertenencia a un renombrado entusiasta que ayudará ciertamente a dar a conocer y otorgar mayor fama a este “diamante blanco” italiano excepcional.