La Cámara demanda que se restablezca el cobro de peajes, al tiempo que el gobierno autonómico dispone acciones para asegurar su operatividad.
Infraestructuras
L'organització que gestiona el grup pot canviar, però el seu nucli es manté constant a través del procés; si es necessita, el grup s'ha de reorganitzar d'acord amb les condicions del context.
Retenciones de tráfico en la AP7 y B-30 a la altura de Sant Cugat
La Cambra de Comerç de Barcelona ha solicitado que vuelvan los cobros en las autopistas y autovías de España, siguiendo las pautas fijadas por las normativas comunitarias de “quien usa paga” y “quien contamina paga”, con el fin de asegurar su conservación y optimización. El organismo liderado por Josep Santacreu indica que dicho sistema de pago tendría que ser uniforme y justo en todo el Estado.
El informe de la Cambra apunta que la desaparición de los peajes en las autopistas de Cataluña en el 2021, tras expirar los contratos de la AP-7, la AP-2, la C-32 norte y la C-33, ha originado una subida importante de la movilidad. En esta línea, resalta el escenario de la AP-7, que circula ya al borde de su saturación y en apenas cinco años ha aumentado en ciertos tramos un 37% el tránsito de coches y un 55% el de transporte pesado.
La institución asegura que esto se ha traducido en mayor congestión, siniestralidad y desgaste en la infraestructura. A esta situación, la entidad añade que también hay un creciente déficit de inversión en conservación vial. En concreto, según la Asociación Española de la Carretera (AEC), el déficit de inversión en conservación de carreteras ha pasado de 9.453 millones de euros en 2022 a 13.491 MEUR en la actualidad. Los datos del sector señalan que más de la mitad de las carreteras del Estado y de Cataluña presentan un deterioro grave o muy grave, mientras que la inversión
la dotación anual para mantenimiento es insuficiente para abordar adecuadamente las necesidades del mantenimiento.