Hi ha una notable evolució al sector de l’automòbil. Que si els clàssics de combustible, dièsel o de benzina, que si els elèctrics, que si els híbrids, i el pitjor encara, els autoconduïts. En el sector de l’automòbil hi ha moltíssims treballadors de bon nivell, amb bons coneixements tecnològics i bon coneixement del sector i molts aconsegueixen dissenyar i construir algun model d’aquests temes. Van pujant de mica en mica les vendes dels nous sistemes, tot i que la majoria dels que es compren un cotxe, se’n compren un de nou amb el sistema de combustible de sempre. Sembla que les benzineres tenen per a anys i més d’una vegada cal fer-hi cua per poder posar benzina al cotxe.
Fa molts anys ja vam tenir una sortida de cotxes elèctrics i moltíssims esdeveniments amb directius de les empreses importants de l’automòbil com a ponents, com és lògic, aprofitant les ponències per potenciar el que estava fent la seva empresa. Ja es parlava de com contaminar molt menys, però no es parlava encara de cotxes elèctrics.
Els cotxes híbrids són força més cars, però et donen més tranquil·litat quan has de fer un viatge
Les benzineres eren un bon negoci i hi havia emprenedors que llançaven diverses benzineres. Algunes benzineres tenien un petit taller on podien canviar pneumàtics o fer petites reparacions als cotxes. Ja n’hi ha algunes que han muntat un espai amb endolls, amb control del consum elèctric, per poder-hi carregar cotxes elèctrics, tot i que els primers elèctrics requereixen molt de temps per tenir una càrrega elèctrica que permeti molts quilòmetres.
Si algú va amb cotxe de Barcelona a Madrid o a Sant Sebastià, pel camí hi ha moltes benzineres i a Madrid, Sant Sebastià i les altres ciutats, també. No cal preocupar-se gaire perquè
quan el marcador del contingut de combustible al dipòsit del cotxe va per la quarta part és bo omplir de gasolina o gasoil el dipòsit del cotxe o de la furgoneta a la primera benzinera que es trobi.
Si el cotxe és elèctric, viatjar llargues distàncies es torna molt més complicat. D’una banda, perquè no hi ha una gran abundància de carregadors i si es va per una carretera i es para a carregar en una benzinera pot ser que els carregadors que hi hagi tinguin cotxes endollats carregant i d’altres esperant per carregar, cosa que fa que calgui dedicar un munt de temps al tema.
A mi se’m va acudir tenir un cotxe híbrid. Si faig un viatge el carrego elèctricament i amb benzina. Entre els senyals davant del volant del cotxe marca que està ple de benzina i d’electricitat. Primer consumeix l’electricitat i sense parar-se ni fer cap soroll, quan s’acaba el contingut elèctric el cotxe continua funcionant amb la benzina i pràcticament ni es nota el
canvi. Òbviament els cotxes híbrids, que tenen les dues coses, són bastant més cars que els que són només elèctrics o només de benzina, però et donen més tranquil·litat quan has de fer un
viatge.
Les empreses del sector treballen intensament amb aquests temes i van sortint models elèctrics, híbrids, però també els de sempre, els de combustible. Si ens ve de gust canviar el cotxe perquè les coses ens van bé, però vivim lluny del nostre despatx i hem d’anar amb cotxe des de casa a la feina, però, a més, hem de visitar clients importants que són en altres llocs on hem d’anar per carretera, quina mena de cotxe ens va bé? Probablement avui l’ideal seria un cotxe híbrid o potser encara de benzina. Perquè si hem de fer molts quilòmetres un dia no tenim temps per anar carregant un cotxe elèctric.
Siguem prudents, la benzina pot continuar sent útil. Tot i que molts continuen treballant a les empreses del sector per veure com carregar electrònicament molt de pressa i com abaratir els cotxes híbrids perquè com més alternatives, millor.