Exigència sí, psicosi no
Opinió
Segon accident mortal en 48 hores amb el tren com a protagonista. La caiguda d’un mur de contenció, a causa de la pluja, sobre la línia de Rodalies a Gelida va fer ahir a la nit un mort i diversos ferits. Encara no recuperats de l’impacte de la tragèdia d’ Adamuz, aquest nou succés alarma l’opinió pública. I més quan Adif va decidir ahir limitar a 160 km/h la velocitat en un gran tram de la línia fèrria entre Madrid i Barcelona davant les advertències d’alguns maquinistes sobre vibracions desmesurades en algunes zones.
Per això és bo posar les coses en el seu context. L’anunci d’Adif, 48 hores després de l’accident ferroviari d’ Adamuz, desperta un lògic temor entre els milers d’usuaris de l’AVE. Les vies deuen estar avariades? Hi pot haver un altre sinistre com el de diumenge?
El cas és que el sinistre d’ Adamuz va ser tan dramàtic per la fatalitat. Ja s’ha dit, però no és sobrer remarcar-ho. Si el descarrilament de tres vagons de l’ Iryo no s’hagués produït en el mateix instant que venia de cara l’ Alvia, avui estaríem parlant d’un accident amb alguns ferits i no d’una tragèdia tan gran.
La catàstrofe ha posat el focus en el manteniment de la infraestructura, ja que la principal hipòtesi de l’accident passa per un trencament en la via. I adquireixen més protagonisme les advertències del sindicat de maquinistes, Semaf, que des de l’estiu s’havia queixat del mal estat d’algunes vies. En aquests casos, Adif ha d’enviar tècnics a revisar el traçat i es recomana que a les zones afectades es limiti la velocitat. És el que va passar ahir en algunes àrees de Catalunya, on, davant la inclemència del temporal, es va demanar als maquinistes que reduïssin la velocitat. I, tot i així, hi va haver l’accident a Gelida i un descarrilament a la via entre Maçanet i Tordera.
L’impacte psicològic de l’accident d’ Adamuz va fer que ahir augmentessin en gran nombre les incidències denunciades pels maquinistes. La resposta d’Adif ha estat multiplicar les visites, i així ahir a la nit es van organitzar equips per revisar bé la línia de l’AVE Madrid-Barcelona per garantir la seguretat. La prevenció és necessària i també l’exigència perquè hi hagi un servei bo i segur. El que cal evitar és la psicosi que la xarxa d’alta velocitat i la via fèrria en general són un perill.
