Elon Musk amenaça de comprar Ryanair perquè no fa servir Starlink
Empreses
L’amo de Tesla proposa l’operació com a represàlia contra Michael O’Leary
Michael O’Leary, conseller delegat de Ryanair
Com a ex primer amic de Donald Trump, l’empresari Elon Musk sol recórrer a l’insult i l’amenaça per atacar qui el molesta. És l’estratègia que està fent servir ara contra l’aerolínia Ryanair per- què s’ha negat a introduir la seva tecnologia de connexió a internet Starlink als avions. L’home més ric del món fins i tot ha amenaçat amb comprar la low cost com a represàlia.
Aquesta setmana va llançar una enquesta al seu perfil d’X per preguntar als seus seguidors si havia d’ aconseguir la companyia. “És a les vostres mans”, ha escrit. Es tracta de la mateixa tàctica que va fer servir abans d’adquirir Twitter el 2022.
L’origen d’aquest afer és la disputa pública que manté amb el conseller delegat del grup Ryanair, Michael O’Leary, respecte a Starlink. El directiu irlandès és una altra personalitat tempestuosa del món dels negocis, habituat a la polèmica per aconseguir els seus objectius i aconseguir publicitat. I no s’ha tallat parlant de Musk aquests dies. En una entrevista a la ràdio de Dublín, va afirmar que l’ amo de Tesla “no té ni idea” d’avions.
O’Leary va afirmar que adquirir un servei d’internet de Starlink, l’empresa de Musk, costaria a l’aerolínia 250 milions de dòlars a l’any. El sobrecost vindria, va prosseguir, d’augmentar la resistència aerodinàmica dels avions i consumir més combustible. Els passatgers, va argumentar, no estarien disposats a pagar més per connectar-se a internet durant els vols. En canvi, altres aerolínies europees sí que han apostat per la tecnologia de Musk. IAG, per exemple, va anunciar fa poc la introducció de Starlink a la flota d’algunes de les seves aerolínies, com Iberia o Vueling.
El mercat no sembla que s’hagi pres seriosament els missatges de Musk. L’acció de Ryanair es manté estable, amb una capitalització borsària de 35.000 milions de dòlars. Però, amenaces a banda, la pregunta clau és si Musk podria adquirir l’aerolínia. Per descomptat, té prou diners. Ryanair és, a més, una de les companyies aèries més rendibles del continent, amb una estructura i model ben greixats. El primer semestre del seu any fiscal va guanyar 2.540 milions d’euros, un 42% més.
Ara bé, la legislació comunitària indica que més del 50% de la propietat de les aerolínies ha de recaure en algun Estat membre o ciutadà de la UE, assenyala Jai Nanwani, president de la secció de dret aeronàutic i de l’espai del Col·legi de l’Advocacia de Barcelona. Però, com sempre, hi ha dreceres per esquivar la norma. Musk podria recórrer a un testaferro, per exemple, per controlar la companyia.
Fonts de la indústria comenten que la idea d’ Elon Musk sembla forassenyada i la circumscriuen a una broma, però si alguna cosa el caracteritza és la imprevisibilitat. A Ryanair, de moment, han decidit aprofitar l’andanada per treure’n rèdit comercial. Així, acaben de llançar una oferta de seients per a “ Elon Musk i altres ‘idiotes’ d’ X”, segons diu a l’anunci. Michael O’Leary no decep mai.