Adif desballestarà els combois sinistrats a les vies i els retirarà en vagonetes
Crisi ferroviària
Carreteres analitza l’opció per refer el mur de contenció de l’autopista
Operaris d’Adif retiren els combois decuadel tren accidentat a Gelida ahir
Que a ningú no se li acudeixi preguntar quant trigaran les dues feines paral·leles que s’estan fent al punt de Gelida on dimarts va descarrilar un Rodalies després de caure-li a sobre un mur de contenció de l’autopista, amb el resultat d’un maquinista mort i diversos ferits. Paciència. A les vies, les tasques van més ràpides que a l’altre escenari, l’AP-7, tallada al trànsit en aquest tram, fins a nou avís.
Més de mig centenar d’operaris de l’administrador d’infraestructures ferroviàries (Adif) van treballar sense parar amb els primers rajos de sol als combois accidentats. La idea és alliberar aquelles vies com més aviat millor. A primera hora de la tarda ja havien retirat els tres vagons de cua, els menys afectats per la col·lisió. Fins aquell punt es va traslladar una locomotora tractora dièsel que va remolcar fins a Vilafranca del Penedès aquells tres combois més un altre tren de Rodalies que va quedar aturat a les vies per l’accident del primer.
Els Torelló adverteixen que no posaran en perill els més d’un milió d’ampolles de les seves caves
A la zona del sinistre hi quedaven ahir al vespre la locomotora, en què anaven els quatre maquinistes, tres en període de formació, un d’ells mort, i els altres dos vagons continus que van patir danys i van descarrilar després de l’impacte. Els tècnics d’Adif i Renfe confien a poder recol·locar a les vies els dos vagons i treure’ls, com els anteriors, remolcats per la locomotora tractora. Només els quedarà la cabina. Ahir ja van descartar treure-la mitjançant una grua i l’opció elegida és desplaçar una cisalla industrial per desballestar el vagó i treure’l amb vagonetes.
En aquest dispositiu hi treballaran nit i dia i, si no hi ha complicacions, les vies quedaran netes amb relativa rapidesa, però no es podrà reobrir la circulació ferroviària perquè quedarà resoldre la segona part de l’operació: el mur de contenció de l’autopista.
Diversos enginyers, aquesta vegada de la direcció general de carreteres del Ministeri de Transports, es van traslladar a Gelida per analitzar l’escenari i les opcions. La conclusió ja era clara des del primer dia, però la van ratificar: cal refer de cap i de nou la paret que sosté l’autopista i que va cedir dimarts a la nit, presumptament per les intenses pluges, però per això ja hi ha en marxa una investigació judicial.
Els treballs requereixen la presència de maquinària que hi ha d’accedir a través de la finca de la família Torelló, actors secundaris d’aquesta emergència i que ja el dia de l’accident van demostrar la seva generositat però que ara exigeixen a l’administració garanties que els seus béns no patiran danys.
I es refereixen a les caves subterrànies que emmagatzemen més d’un milió d’ampolles i sobre les quals haurà de passar la maquinària que es requereix per treballar al mur de contenció. La matriarca, Ernestina Torelló, a través dels seus fills, que tenen la interlocució amb els responsables del Ministeri de Transports, ja els ha demanat garanties firmades que els seus escumosos no corren pas perill.
