L’AP-7 reobre avui un carril al tram tancat per l’accident de tren a Gelida
Crisi ferroviària
Carreteres confia que la reconstrucció del mur de l’autopista duri dues setmanes
Ahir es va començar a delimitar amb barreres New Jersey el carril que es reobrirà avui
Avui mateix, a partir de les dues del migdia, ja es podrà circular per un dels tres carrils que hi havia tallats al trànsit de l’AP-7 després de l’accident ferroviari de Gelida que dimarts a la nit va segar la vida a un maquinista. La mesura de la direcció general de Carreteres està condicionada a les condicions de seguretat de la via mentre durin els treballs de reconstrucció del mur de contenció de l’autopista. Una paret que es va ensorrar al pas d’un tren de Rodalies de l’R4, en què anaven 42 persones, quatre d’elles maquinistes, tres en període de pràctiques, entre ells el mort.
Tant en aquest punt de l’autopista com de les vies del tren, els treballs van contra rellotge, i ni tan sols la foscor de la nit deté els operaris de l’Administrador d’ Infraestructures Ferroviàries (Adif), a baix, i de Carreteres, a dalt. Els dos treballs, la retirada del tren sinistrat i la reconstrucció del mur de contenció de l’autopista, estan relacionats i requereixen un ordre.
Adif treballa de valent en la retirada dels vagons sinistrats i una cisalla ja trosseja la locomotora
El principal era treure de les vies els diferents vagons del tren de Rodalies. Ahir a la nit ja treballava a la zona una cisalla industrial de grans dimensions que trossejava la locomotora en trossos per carregar-los en vagonetes i aclarir les vies.
A la part superior s’havien desbrossat els voltants del lateral de l’autopista i s’havia preparat la infraestructura per començar a treballar en la reconstrucció del mur. Unes tasques d’envergadura sobre les quals, si bé els enginyers a peu d’obra han verbalitzat que podrien durar un mes, el secretari d’Estat del Ministeri de Transports, José Antonio Santano, va ser molt més optimista i va assegurar ahir que la tornada a la normalitat en aquesta via podria arribar d’aquí dues setmanes.
Mentrestant, la reobertura d’un carril serà gestionada pel Servei Català de Trànsit (SCT), amb els Mossos d’Esquadra a peu de via i amb interlocució constant amb els tècnics i els enginyers.
El director del SCT, Ramon Lamiel, va explicar que al punt quilomètric 177, més avall de Gelida, al llarg de 400 metres, s’hi farà una segregació del carril esquerre en sentit sud amb barreres New Jersey. Una via que alleujarà les queixes dels alcaldes de la zona, que han vist com el tancament de l’autopista ha provocat un increment del trànsit de vehicles pesants als seus municipis.
Aquests alcaldes de l’Alt Penedès reclamaven els últims dies que almenys es reobrís com més aviat millor un carril de l’autopista per alleujar la sobrecàrrega de trànsit que suportaven l’N-340, la C-15 i, fins i tot, una autopista del Garraf ( C-32 sud) en què s’han aixecat les barreres dels peatges en els dos sentits de la marxa.
Per l’alcalde de Vilafranca del Penedès, Francisco Romero, és pitjor el perjudici de la falta de trens que no pas el tall de l’autopista. “Entenem que hi hagi pogut haver una fatalitat imprevista per la meteorologia, però no pas que la xarxa ferroviària sigui tan vulnerable i tingui deficiències estructurals”, després de recordar que fa anys que es repeteixen les incidències. Però, com la resta d’alcaldes de la comarca, insisteixen que qualsevol mesura ha de garantir la seguretat dels usuaris del tren i de l’autopista, per damunt de tot.
Una seguretat que aquests dies han reclamat els propietaris del terreny veí del lloc de l’accident i que els enginyers d’Adif i Carreteres han fet servir per desplaçar-se per treballar. Són la família Torelló, que la nit de l’accident va acollir a casa els 41 ferits abans que fossin traslladats als diferents hospitals o rebessin l’alta. Aquests últims dies demanaven garanties per a la seguretat de les seves caves subterrànies. De moment, la formigonera per a les tasques al mur no passarà per la finca. I ells respiren més tranquils.
