Rodalies es torna a paralitzar fins que es resolguin 21 punts de risc
Crisi
Un tercer despreniment evidencia el mal estat de la infraestructura
Sants, igual que la resta d’estacions de Catalunya, es va buidar totalment ahir al migdia després d’una nova suspensió del servei
La negativa dels maquinistes de Rodalies a restablir el servei dijous malgrat l’informe favorable de l’Administrador d’ Infraestructures Ferroviàries (Adif) ara té més sentit que mai. La seva desconfiança i sensació de falta de seguretat després de la mort d’un company dimarts a la nit a Gelida no era cap exageració.
Havien passat menys de 12 hores des que els trens havien tornat a circular quan divendres a mitja tarda es va produir un despreniment de roques sobre les vies de l’R1, entre les estacions de Tordera i Maçanet-Massanes. I ahir, un altre més, el tercer en una setmana, aquesta vegada entre Sabadell i Cerdanyola, a l’R4, la mateixa línia en què va tenir lloc l’accident mortal que ha acabat provocant una crisi com mai s’havia vist a Rodalies i la paralització total del sistema ferroviari. Serà, com a mínim, fins demà.
La recuperació dependrà dels 21 punts negres marcats en un mapa que han consensuat Renfe, Adif i l’ Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya i que han compartit amb els maquinistes. Un d’aquests punts crítics és un esvoranc entre Badalona i Montgat, en què es treballa des de divendres per reforçar la infraestructura i que al llarg d’avui s’espera donar per resolt. Un altre dels punts més preocupants és als túnels del Garraf, on es va detectar un pilar sense res que el sustenti al costat del mar.
Els equips de treball d’Adif i de les empreses subcontractades s’han refroçat i han mobilitzat personal des d’altres punts d’ Espanya per actuar als llocs marcats al mapa com més aviat millor. En paral·lel, els geòlegs de la Generalitat estudien cada un d’aquests llocs i busquen la fórmula per poder monitorar-ne l’evolució, encara que sigui competència d’Adif, fins que es faci efectiu el traspàs de competències. Ja sigui amb la instal·lació de sensors a talussos que siguin considerats perillosos o controls visuals més rudimentaris, l’objectiu és tenir més control de l’estat de la infraestructura i tot el que l’envolta.
“La circulació es recuperarà quan tinguem totes les garanties de seguretat a la xarxa ferroviària”, va resoldre la consellera de Territori, Sílvia Paneque. El seu departament, com a administració titular de Rodalies, va publicar una resolució ahir al migdia en què dictava la suspensió del servei. Va ser la culminació d’unes hores d’esperpent que mostren la descoordinació absoluta entre la Generalitat, Renfe i Adif. Passades les tres de la matinada de dissabte, Territori comunicava que el servei de Rodalies no funcionaria en tot el dia després de constatar que era inviable armar un pla alternatiu de transport per carretera fiable als trams per on no era segur circular amb tren.
El despreniment al Maresme, que hauria pogut acabar en una altra desgràcia, va ser el que va fer canviar d’opinió els responsables de la Generalitat, que van passar d’atiar el restabliment del servei dijous fent de mediadors entre Adif i els maquinistes a considerar que si no es donaven les condicions de seguretat era millor aturar-ho tot. És el que van comunicar i totes les parts implicades que havien estat reunides fins a altes hores de la nit a la seu de la conselleria se’n van anar a dormir assumint que Rodalies quedava fora de joc fins a nou avís.
Els equips de treball actuen amb urgència als llocs detectats amb més perill de despreniment
Quan es van llevar, es van trobar que els trens circulaven parcialment en diverses línies i hi havia un servei substitutori d’autobús complementari allà on no hi havia trens. La Generalitat va quedar completament desautoritzada per Renfe, que va actuar per lliure com a operadora del servei. Ho va fer, a més, de manera matussera, rectificant sobre la marxa a mesura que anava constatant les dificultats per garantir el servei en algunes zones a causa de l’intens temporal que fuetejava Catalunya.
La incapacitat de coordinar-se entre les diferents parts implicades malgrat ser tots en una taula conjunta de la sala de mapes de la Conselleria de Territori va obligar a reaccionar el Ministeri de Transports, que fins llavors es mirava la crisi des d’un segon pla. Les llargues compareixences del ministre Óscar Puente sobre l’accident d’ Adamuz i les poques intervencions sobre el de Gelida i la situació de Rodalies no s’han encaixat gens bé.
Al Govern no han volgut disparar públicament contra Adif i Renfe. Tampoc contra el Govern central, però s’escampa el malestar perquè fins ahir a la tarda no es va incorporar al comitè de crisi el secretari d’Estat de Transports, José Antonio Santano.
Fins aleshores, la representació pel costat de les empreses públiques Renfe i Adif quedava en mans del portaveu de Renfe a Catalunya, Antonio Carmona, i el representant d’Adif a Catalunya, Ángel Contreras. Tots dos van ser apartats al seu moment de càrrecs de més responsabilitat. Contreras va ser president d’Adif fins al setembre del 2024 i Carmona era director de Rodalies fins que l’actual president de la companyia, Álvaro Fernández Heredia, va decidir esborrar tot rastre del seu predecessor, Ra úl Blanco, i en una intensiva neteja d’alts càrrecs va retirar també la confiança en Carmona.
L’aterratge de Santano a Barcelona acompanyat de part del seu equip va tenir molt de déjà-vu per a alguns dels presents en la trobada, ja que recordava com l’estiu del 2007, fa gairebé vint anys, una de les crisis més greus que es recorden a Rodalies, amb avaries un dia rere l’altre, no es va començar a encarrilar fins que es va incorporar el llavors secretari d’Estat, Víctor Morlán.
Mentrestant, els passatgers queden en espera de si demà podran tornar a fer servir el tren per desplaçar-se o hauran de recórrer a les alternatives. La consellera Paneque es va comprometre ahir a la nit a anunciar-ho aquest diumenge a una hora prudencial per facilitar l’organització de les 400.000 persones que es mouen amb tren diàriament. Les plataformes d’usuaris reclamen “una recuperació ràpida i segura”, i que es faci per trams, en lloc d’afectar tot el servei, en la mesura possible.
Rodalies i els trens regionals continuaran suspesos completament fins demà com a mínim
Per la seva part, l’associació per a la Promoció del Transport Públic ( PTP) celebra que “per fi es posa el focus en un problema estructural de la xarxa: la falta de qualitat en el manteniment i l’enquistament de les incidències”. L’entitat, que fa temps que reclama inversions en manteniment i una aproximació diferent a les obres, lamenta que “fins que no hi ha hagut una víctima mortal i una crisi de país no s’ha posat el focus en aquest problema, que ja existia i era igual de greu abans del temporal i els accidents”.