Antonio Villaverde, camionero, sobre la falta de relevo: “Antes los niños querían ser camioneros, ahora no”
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El presidente de la Asociación de Transportistas Autónomos alerta del envejecimiento del sector y de unas condiciones laborales que ya no atraen a las nuevas generaciones
Antonio Villaverde, presidente de la Asociación de Transportistas Autónomos
La profesión de camionero atraviesa uno de los momentos más delicados de su historia. La falta de relevo generacional, el envejecimiento de los conductores y unas condiciones laborales cada vez menos atractivas han puesto en jaque a un sector clave para la economía y el abastecimiento del país.
Esta situación ha sido analizada por Antonio Villaverde, camionero y presidente de la Asociación de Transportistas Autónomos, en una entrevista concedida al programa Por fin no es lunes de Onda Cero, donde ha expuesto con claridad los problemas estructurales que amenazan el futuro del transporte por carretera.
“Antes los niños querían ser camioneros, ahora no”, lamenta Antonio Villaverde
Los datos reflejan una realidad preocupante. En España faltan miles de conductores profesionales y el perfil medio del camionero supera ya los 50 años. Según el sector, hasta 15.000 transportistas serían necesarios para cubrir la demanda actual, una carencia que no es exclusiva del país y que se repite en otros mercados como Estados Unidos o el conjunto de Europa.
Villaverde apunta directamente al cambio de aspiraciones de las nuevas generaciones. “Antes los niños querían ser camioneros, ahora no”, afirma, señalando que el oficio ha dejado de resultar atractivo. En su propio entorno familiar, explica, solo una de sus hijas ha decidido seguir vinculada al sector, tras sacarse el carnet de camión y acompañarlo en ruta, aunque hoy desarrolla su labor principalmente desde la oficina, gestionando la empresa.
“El trabajo de camionero siempre ha sido sacrificado, pero antes económicamente compensaba”, advierte el transportista
Para el presidente de la asociación, el problema no es nuevo, pero se ha agravado con el tiempo. Reconoce que el trabajo de camionero siempre ha sido duro y sacrificado, con largas jornadas y muchas horas fuera de casa. Sin embargo, la diferencia es que antes ese esfuerzo tenía una compensación económica que hoy, según denuncia, ya no existe en la misma medida.
Otro de los puntos polémicos abordados durante la entrevista es la exigencia del Bachillerato para quienes quieran acceder por primera vez a una autorización de transporte. Villaverde se muestra a favor de la medida y aclara su alcance: “Es para los nuevos que quieran acceder al examen para obtener la autorización de transporte. Será a partir de 2020”. Subraya que la normativa no afectará ni a quienes ya trabajan en el sector ni a los que disponen de autorización previa.
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Más allá de las cifras y las leyes, la entrevista también pone rostro a una realidad cambiante. Durante el programa se dio a conocer el caso de María Jesús, una filóloga hispánica de 27 años que decidió dejarlo todo para convertirse en camionera, un ejemplo poco habitual que ilustra tanto la dificultad como la oportunidad que aún existe en el sector.
Villaverde insiste en que, sin medidas estructurales que mejoren las condiciones laborales y la percepción social del oficio, el transporte por carretera seguirá perdiendo profesionales. Un problema que no solo afecta a los camioneros, sino a toda la cadena económica que depende de ellos.