Probamos el SUV preferido de príncipes saudíes y cantantes de hip-hop: es tan lujoso que hasta puede tener una nevera para el champán

En 2018, el Cullinan redefinió la categoría de los SUV de superlujo, permitiendo a los clientes de Rolls-Royce experimentar el clásico viaje en alfombra mágica de la marca, pero desde entonces también en los entornos más exigentes y hostiles del planeta, sin importar el tipo de terreno o las condiciones cualquiera que fuera el rincón del mundo elegido para transitar.

En estos seis años transcurridos desde su lanzamiento, pocos -o, seguramente, casi ninguno- de sus propietarios habrá probado las auténticas capacidades todoterreno que ostenta este vehículo (sin duda las tiene), pero la finalidad de su comercialización nunca fue la de explorar nuevos territorios, sino la de atraer y conquistar a nuevos grupos de clientes. De hecho, más allá de príncipes saudíes y aristócratas británicos, es también el coche preferido por los cantantes de hip-hop, raperos y DJ's más cool de la subcultura urbana.

El Cullinan, con su versatilidad y su facilidad de uso, se convirtió en un vehículo “de diario” para muchos usuarios, logrando abrir las puertas de la compañía británica a un perfil de comprador completamente nuevo, hasta 10 años más joven de media. Su SUV ha transformado profundamente la percepción de lo que es un R&R actualmente, así como lo que supone hoy en día la sofisticación, la exclusividad, y la autoexpresión a través de las personalizaciones “Bespoke” de la marca.

Para consolidar esa tendencia de “renovación de imagen”, Rolls ha evolucionado el Cullinan en la Serie II integrando nuevas tecnologías, nuevos materiales, actualizaciones de diseño meticulosamente estudiadas y oportunidades innovadoras de customización para garantizar el atractivo continuo de un producto que evoluciona junto a los patrones y los gustos del mercado del ultra lujo.

La verticalidad es un elemento central del diseño de Cullinan, evocando los rascacielos iluminados de las megaciudades donde el SUV de R&R ha encontrado su lugar, como Londres, Los Ángeles o Dubai. Esto se refleja especialmente en el nuevo diseño de los faros y en el frontal del Serie II, definido ahora por líneas más limpias, bordes más precisos y superficies cuadradas que enfatizan su presencia y sus proporciones monolíticas. El parachoques dibuja una sutil forma en “V”, mientras que las tomas de aire inferiores se inclinan hacia afuera, aportando una apariencia más baja y firme. Otro elemento renovado es la parrilla Pantheon iluminada que luce un borde delantero más bajo y una nueva línea horizontal pulida entre las luces diurnas.

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En el interior, el cambio más significativo es la nueva fascia de vidrio de pilar a pilar en la parte superior del tablero, un elemento elegante que combina artesanía digital y física. El cuadro de instrumentos y la pantalla central se han rediseñado para integrar el sistema operativo Spirit, estrenado en el Spectre, que permite personalizar los colores de los diales.

Frente al pasajero se ubica un panel frontal iluminado con la denominación Cullinan y un gráfico Cityscape inspirado en rascacielos nocturnos, mientras que el interior se completa con el nuevo gabinete del reloj Espíritu del Éxtasis, que exhibe un reloj analógico y la icónica figura iluminada para exaltar el carácter artesanal de R&R.

En este sentido, basta con apuntar algunas cifras en relación al trabajo manual que precisan algunos de sus acabados: hasta 2,2 millones de puntadas, 17,7 kilómetros de hilo y más de 20 horas de confección para los tapizados. Los artesanos de Goodwood son capaces de crear obras de arte, utilizando los asientos como lienzo, mediante mini perforaciones en el cuero, una técnica artesanal contemporánea a base de más de 107.000 perforaciones individuales de 0,8 y 1,2 mm.

El Cullinan Serie II se define no solo por su esmerado tratamiento de los materiales interiores, o por su impactantes proporciones exteriores (5,34 m de largo, 2,16 m de ancho, 1,83 m de alto y una distancia entre ejes de 3.3 m) sino también por la sofisticada ingeniería que lo sustenta. Monta un mastodóntico motor V12 biturbo de 6,75 litros que genera una potencia total 571 CV y 850 Nm de par motor, gestionados por una caja de cambios ZF de 8 velocidades.

El conjunto pesa 2.660 kg, una masa que se nota de forma evidente, al igual que las inercias, muy notables en curva por la altura del conjunto y su elevado centro de gravedad. La suspensión neumática, la tracción total y los ejes delantero y trasero direccionales son necesarios para dotarlo de la requerida seguridad y eficacia dinámica, y aunque “alivian” y atenúan las leyes de la física en la mayoría de situaciones, aún así los balanceos de la carrocería son notorios en carreteras de curvas e incluso en rotondas. Y es que la potencia en el Cullinan no está para exprimirla sino para disfrutarla suave, pausada, tranquila y relajadamente.

La calibración del acelerador y la respuesta de su masivo desplazamiento mecánico está ahí, y brota cuando vamos en su busca, pero no debemos esperar prestaciones fulgurantes: lo impresionante de su motor son las sensaciones, no los registros; la impresión de fluidez, de exquisito e incomparable confort, de inigualable calidad de rodadura, de excelso silencio de marcha y de una experiencia de conducción única e inigualable al volante, como si flotáramos en una nube o voláramos en una alfombra mágica. Ningún otro coche es capaz de proveernos de semejante percepción de viajar acunado, arrullado, mecido y “abrazado” protectoramente por el propio vehículo para nuestra placidez y el mayor de nuestros bienestares.