Barcelona tiene el único centro homologado Gordon Murray Automotive fuera del Reino Unido: el propio ex diseñador de F-1 lo ha inaugurado
Nueva apertura
El acuerdo es fruto del sueño de Eduardo Costabal, CEO y propietario de Chelsea 1979, que siempre quiso trabajar con el ingeniero, cuya obra marcó para él una referencia de inspiración y reverencia
Gordon Murray creó el superdeportivo triplaza F1, que sigue siendo considerado uno de los coches mejor diseñados del mundo; el automóvil azul es un ejemplar de T50
Chelsea 1979 ha comenzado un nuevo capítulo que marca un hito histórico para empresa. Recientemente ha inaugurado en sus instalaciones –ubicadas en el Carrer de la Botànica, 81 de L’Hospitalet de Llobregat–, el espacio Gordon Murray Automotive, el único centro homologado GMA fuera del Reino Unido.
Chelsea 1979 es un lugar único en el mundo que incluye un museo privado del motorsport con una inigualable colección de F-1, MotoGP y Rallyes, con los monos, cascos y objetos de todos los Campeones del Mundo, así como una selección de clásicos exclusivos a la venta. El edificio también alberga el concesionario oficial de McLaren Cars para España, Portugal y Andorra.
Con una mezcla de orgullo y emoción, su CEO y propietario, Eduardo Costabal, hacía los honores como anfitrión del acto de inauguración, que contó con la presencia del propio Gordon Murray, un auténtico ícono del mundo del automóvil. “Que Gordon haya venido personalmente –apuntaba Costabal– es para nosotros un honor, y un sueño cumplido que siempre he tenido: trabajar con el hombre cuya obra marcó para mi un punto de inspiración y reverencia”.
Representar por primera vez fuera del Reino Unido a Gordon Murray Automotive es una responsabilidad. Y esto es solo el comienzo…”
“En Chelsea 1979 tenemos el privilegio de representar por primera vez fuera del Reino Unido a Gordon Murray Automotive, una responsabilidad que reafirma nuestra convicción de promover la excelencia, la artesanía y la pasión por el automóvil en su forma más pura. Y esto es solo el comienzo…”, dijo Costabal.
Profesor y Comandante del Imperio Británico
Tras 20 años como Director Técnico de dos equipos de Fórmula 1, entre 1969 y 1990, Gordon Murray atesoró una amplia experiencia técnica, de diseño e ingeniería. En Brabham, fue clave en sus dos campeonatos mundiales (1981 y 1983) con Nelson Piquet antes de conseguir tres títulos consecutivos con McLaren Racing (1988, 1989 y 1990) y participar en el desarrollo de algunos de los autos más dominantes de la historia, como el MP4/4 de Ayrton Senna y Alain Prost. En 1990, tras 50 victorias en Grandes Premios, Gordon dejó la Fórmula 1 para fundar una nueva empresa para el grupo, McLaren Cars Limited.
Su primer proyecto allí, el superdeportivo triplaza F1, sigue siendo considerado uno de los coches mejor diseñados del mundo. Una versión de competición ganó dos campeonatos mundiales de GT y las 24 horas de Le Mans en 1995. McLaren Cars completó posteriormente otros proyectos de éxito que culminaron en el Mercedes-Benz SLR McLaren.
Gordon dejó McLaren en 2005 para fundar Gordon Murray Design en 2007. La innovadora empresa británica se convirtió en líder mundial en diseño automotriz, contando con una completa capacidad interna para el diseño y desarrollo de prototipos. En 2017, Gordon Murray celebró el décimo aniversario de la compañía en un evento especial, denominado “One Formula” y también conmemoró el 25.º aniversario de la producción del icónico monoplaza de F1 y su 50.º aniversario de diseño e ingeniería.
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En mayo de 2019, el Profesor y Presidente Ejecutivo del Grupo Gordon Murray fue nombrado Comandante del Imperio Británico (CBE) en reconocimiento a sus contribuciones al automovilismo y a la automoción durante los últimos 50 años. Tras fundar Gordon Murray Automotive, lideró el equipo para crear el superdeportivo T.50, que se anunció en 2019 y se presentó en 2020, así como la versión de carreras T.50s, presentada en 2021. Después llegó el cupé T.33, presentado en 2022, y el T.33 Spider, visto por primera vez en 2023.
Los supercoches de GMA
El T.50 cuenta con un puesto de conducción central, tres asientos y aerodinámica activa asistida. Equipa un motor Cosworth GMA V12 de 3,9 litros de aspiración natural en posición central que genera 670 CV y alcanza las 12.100 rpm. Monta una caja de cambios manual de seis velocidades, su peso en seco es de sólo 997 kg y su producción está limitada a 100 unidades.
Por su parte, el T.50s es la exclusiva versión para circuito del T.50. Con una producción de sólo 25 ejemplares, también tiene el puesto de conducción central pero en este caso con dos asientos. Su motor, que sube de vueltas hasta las 12.100 rpm, está potenciado hasta los 772 CV y su peso se ha rebajado hasta los 890 kg.
El T.33 es el otro modelo de GMA, un cupé biplaza V12 de 1.090 kg con homologación completa de la UE. Dotado de aerodinámica con control pasivo monta el mismo Cosworth V12 de 3,9 litros en posición central, pero genera 617 CV en este caso a 11.100 rpm. El T.33 Spider es la versión descapotable, con un peso de 1.108 kilos, y en ambos casos la producción se ha fijado en 100 unidades de cada uno.