Román Álvarez, perito de coches, explica qué es 'La Tabla de la Verdad' para valorar un accidente: “Hay una correlación entre las casillas marcadas en el parte y la atribución de responsabilidad”
Entrevista
Los pequeños descuidos al cumplimentar un parte amistoso pueden convertirse en grandes problemas
Quién es el responsable del siniestro, si te saltas un stop y chocas contra otro vehículo cuyo conductor está borracho: un experto en reconstrucción de accidentes lo aclara
El perito Román Álvarez recuerda que hay que revisar y marcar correctamente todas las casillas del parte amistoso para evitar problemas
A casi todos nos ha pasado alguna vez. Vas conduciendo tranquilamente y de repente oyes un ‘clonc’. Un golpe leve, un roce casi imperceptible en un semáforo o al salir de un stop, el típico despiste que no pasa de ahí. La mayoría de partes amistosos nacen de situaciones así, pequeños siniestros cotidianos que deberían resolverse en minutos. Per basta marcar -o no marcar- una casilla para que este simple trámite se convierta en un quebradero de cabeza como saben muy bien quienes han tenido que enfrentarse a disputas entre aseguradoras.
Román Álvarez, perito de automóviles y formador de nuevos profesionales en la Escuela Nacional de Peritos, prepara a futuros peritos en valoración de siniestros, garantías mecánicas, vicios ocultos y revisión técnica de vehículos. Su experiencia diaria en peritación y docencia le convierte en una voz autorizada para explicar los errores más frecuentes de los conductores y cómo evitarlos.
¿Qué debe tener en cuenta un conductor antes de firmar un parte de accidente para no meterse en problemas?
Antes que nada, quiero destacar que entre las compañías aseguradoras existen convenios creados para agilizar las reparaciones e indemnizaciones. Al cubrir un parte amistoso, es fundamental que esté correctamente cumplimentado; de lo contrario, algo que se resuelve en menos de 15 días puede acabar en el juzgado. Cuando participamos en un accidente y debemos rellenar un parte amistoso, lo más importante y lo que evita más problemas posteriormente es cumplimentar correctamente las casillas del documento. Muchos conductores se centran en los dibujos o en añadir textos explicativos, pero la realidad es que la responsabilidad que aplican las aseguradoras dentro de los convenios denominados CIDE y ASCIDE se determina casi exclusivamente a partir de las casillas marcadas.
¿Qué relación existe entre las casillas y la atribución de responsabilidad?
Existe una correlación interna entre las casillas y la atribución de responsabilidad que, de forma coloquial, muchos profesionales denominan 'La Tabla de la Verdad'. Esta tabla refleja cómo los convenios interpretan las circunstancias señaladas en el parte. Así, marcar una combinación concreta puede asignar automáticamente la obligación de indemnizar a una de las aseguradoras. Por eso es fundamental conocer bien el parte amistoso antes de encontrarnos en un siniestro. Revisarlo con calma en casa cuando no hay nervios ni presión facilita muchísimo hacerlo bien cuando realmente lo necesitamos.
Al rellenar un parte amistoso, debe estar correctamente cumplimentado; si no, algo que dura 15 días puede acabar en juzgado”
¿Cuál es el error más común que cometen los conductores al rellenar un parte amistoso?
El error más habitual es no marcar ninguna casilla o marcarla incorrectamente. Esto no solo dificulta la gestión del siniestro, sino que puede provocar que la aseguradora aplique el convenio en contra de quien realmente es el perjudicado. Aunque posteriormente un juez podría determinar otra responsabilidad, dentro del proceso interno entre compañías puede suponer una desventaja importante.
¿Y hay otros errores frecuentes que conviene evitar?
Otro error frecuente es aplazar el rellenado del parte, no hacerlo en el momento o no tomar fotografías del lugar del siniestro y de las posiciones finales de los vehículos. Sin ese material gráfico, es habitual que la otra parte modifique su versión posteriormente, lo que complica la defensa y puede derivar en que los daños no sean cubiertos o incluso en litigios judiciales. Las imágenes, además, permiten al perito analizar alturas, dinámicas, movimientos y coherencia de los daños, siendo esenciales para reconstruir el accidente.
¿Firmar un parte sin marcar ninguna casilla puede traer problemas legales o económicos?
Firmar un parte sin marcar las circunstancias no invalida automáticamente el documento, pero limita enormemente la aplicación de los convenios, ralentiza la reparación e incrementa el riesgo de desacuerdos.
¿Por qué esto puede ser un problema incluso si todos los implicados parecen estar de acuerdo?
Inicialmente, de palabra todos los implicados pueden estar de acuerdo, pero si no se refleja por escrito, pueden cambiar posteriormente de opinión ya que en un accidente un implicado puede jugarse mucho dinero. Aunque los dibujos y textos pueden ayudar, no sustituyen a las casillas, que son el elemento principal que utilizan las aseguradoras.
Aplazar el rellenado del parte facilita que la otra parte cambie de opinión y genere conflictos a la aseguradora”
¿Qué problemas puede causar dejar en blanco el campo ‘observaciones’ si no se está de acuerdo con la otra parte?
Conviene recordar que el parte amistoso está diseñado para cuando sí existe acuerdo. Si no lo hay, lo más adecuado es avisar a las autoridades para que elaboren un atestado, que sí tiene validez probatoria plena para determinar la responsabilidad.
¿Con qué frecuencia se incluyen daños que no coinciden con la versión del accidente y cómo los detecta un perito?
Es relativamente habitual que se intenten incluir daños no relacionados con el siniestro. Los peritos detectamos estas inconsistencias analizando alturas, intensidades, transferencias de pintura, antigüedad de los daños o incompatibilidades en la dinámica del impacto. Con todos estos elementos se emite un informe técnico fundamentado. Esta parte nos parece fundamental y por eso exponemos a nuestros alumnos infinidad de casos reales para entrenar el ojo.
¿Hacer tachones o correcciones sin firmar al lado puede invalidar un parte?
Sí, es imprescindible que aparezcan en ambas copias del parte.
¿Qué pasa si cada aseguradora recibe una versión distinta?
Esto puede interpretarse como una manipulación intencionada. En caso de errores graves, lo mejor es comenzar un parte nuevo y asegurarse de que toda la información coincida en ambas copias.
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Además de rellenar correctamente el parte, ¿qué precauciones deberían tomar los conductores tras un accidente?
Además de cumplimentar adecuadamente el parte, es fundamental no mover los vehículos antes de tomar fotografías y vídeos de las posiciones finales. Hoy en día, disponer de una dashcam también aporta una evidencia directa y objetiva del momento exacto del siniestro.
¿Se conduce bien en España según su experiencia diaria con partes de accidente?
Respecto a la conducción en España, y tras haber viajado y comparado con otros países, considero que en términos generales es responsable. Si bien existe cierta picaresca en la gestión de algunos accidentes, lo habitual es que los conductores actúen correctamente y de forma responsable, pero sí que es cierto que aún se ven muchas irresponsabilidades al volante.
¿Qué debe hacer un conductor si alguno de los vehículos implicados en un accidente no tiene seguro y cómo afecta esto a la reclamación de daños?
En los casos en los que un vehículo implicado no tiene seguro, el Consorcio de Compensación de Seguros se hace cargo de las indemnizaciones a los perjudicados, tanto por daños materiales como personales. Posteriormente, reclamará esos gastos al conductor o, subsidiariamente, al propietario del vehículo. Parte de la prima que todos pagamos en nuestras pólizas se destina precisamente a financiar este fondo común, que también cubre situaciones extraordinarias y ciertos fenómenos no incluidos en el seguro obligatorio.
La ‘Tabla de la Verdad’ indica cómo las casillas del parte determinan automáticamente quién debe indemnizar”
¿Qué pasos deben seguir los conductores para iniciar estos trámites?
Para iniciar estos trámites, basta con comunicar el siniestro a nuestra compañía, que se encargará de trasladar la reclamación al Consorcio.
¿Hay alguna diferencia si el vehículo sin seguro es propio o pertenece al otro conductor?
Si el vehículo sin seguro pertenece a otra persona distinta al conductor, la responsabilidad principal recae sobre el conductor, pero el propietario responde de forma subsidiaria, especialmente si el primero resultara insolvente.
¿Esto solo ocurre cuando no hay seguro?
No solo cuando no hay seguro, también puede darse el caso de que un conductor cometa una temeridad, no esté cubierto por el seguro y éste sea insolvente; en ese caso, se le podrá reclamar al propietario. Por ello, es importante tener cuidado a quién dejamos nuestro vehículo.