Neumáticos para la temporada invernal: ¿cuál es el motivo por el cual no todos los automovilistas logran utilizarlos?
Conducción segura
El estado del tiempo y los niveles térmicos señalan el momento oportuno para sustituir las cubiertas.
Cuando conduzcas tu moto durante este invierno, cerciórate de traer estos 10 “gadgets”: te evitarán múltiples contratiempos.
La configuración de los neumáticos de invierno cuenta con un mayor número de laminillas para optimizar la tracción.
Es de conocimiento general que los neumáticos representan el vínculo exclusivo entre el vehículo y el asfalto. No obstante, numerosos automovilistas descuidan su conservación, razón por la cual no sorprende que figuren habitualmente como una de las causas centrales de rechazo en la ITV. Semejante falta de atención, que ya resulta peligrosa en circunstancias habituales, incrementa notablemente la inseguridad si la calzada se encuentra revestida de nieve o hielo, o si el pavimento húmedo provoca que cada movimiento resulte más difícil de prever.
El comienzo del invierno y la bajada general de las temperaturas favorecen que las rutas por carretera se vuelvan más complejas, particularmente en regiones de montaña donde la nieve y el hielo se concentran habitualmente, y en vías sombrías donde el firme mojado puede resultar muy peligroso. En tales situaciones, dotar al automóvil de unas gomas de calidad, en óptimas condiciones y con la presión adecuada es clave para asegurar la adherencia y el control, permitiendo actuar con firmeza ante cualquier evento fortuito.
No obstante, las ruedas no resultan idénticas entre sí. Sin importar su nivel o punto de origen -últimamente los neumáticos de marcas chinas ganan peso en el mercado-, es fundamental entender sus propiedades para seleccionar los modelos idóneos conforme a la época del año y el entorno de manejo. Las cubiertas de verano se fabrican para brindar una adherencia óptima en climas calurosos; los Todo Tiempo intentan compensar las prestaciones estivales e invernales; mientras que los de invierno se enfocan en conservar el agarre y la protección si el termómetro desciende y el asfalto tiene escarcha, nieve o lluvia.
El marcaje 3PMSF señala que la rueda es idónea para nieve y climas gélidos.
No obstante, si bien durante la época invernal podría dar la impresión de que emplear gomas de invierno es la mejor opción, estas no resultan ideales para cualquier automovilista o circunstancia, puesto que su uso está condicionado por la ubicación, el clima y el estilo de manejo. Asimismo, resulta esencial que el termómetro marque menos de 7 ºC, debido a que al superar dicho límite las cubiertas invernales dejan de ser tan eficaces y los modelos Todo Tiempo o estivales proporcionan una respuesta parecida.
Por el contrario, en rutas de montaña, regiones con heladas constantes o a lo largo de episodios de nieve, las ruedas de invierno resultan fundamentales para la protección vial. Su mezcla específica y el dibujo de la banda de rodamiento logran conservar el agarre y la tracción bajo climas severos, lo que disminuye la probabilidad de derrapes y mejora el manejo del coche en curvas, cuestas y superficies húmedas o con hielo.
Apenas un 2% de los conductores en España utiliza neumáticos de invierno, mientras que en diversas naciones su uso resulta obligatorio.
Para identificar las gomas de invierno es suficiente con observar la banda de rodadura. Su relieve es más marcado y dispone de más ranuras, puesto que se concibió para desalojar nieve y agua, integrando un material gomoso elástico que garantiza el agarre en condiciones de frío.
Lee también
Existe igualmente una forma alternativa de constatarlo revisando las inscripciones del lateral. Las siglas M+S (Mud + Snow) y, a menudo, el dibujo de una montaña de tres picos con un copo de nieve en su centro, conocido como 3PMSF, señalan que la cubierta está fabricada para proporcionar una respuesta segura ante la nieve y el frío intenso.
No obstante, mientras que en España el empleo de cubiertas de invierno es solo una sugerencia y alcanza apenas un 2% de las ventas según Afane, en distintos estados europeos, como Alemania, Austria o Finlandia, su instalación es forzosa en los meses gélidos o ante la presencia de nieve y hielo en la vía. Por ello, en el territorio nacional, las gomas Todo Tiempo, con un 12% de penetración, crecen como una solución adaptable para cualquier estación.