Nissan X-Trail e-Power, un SUV híbrido atípico que usa el motor de gasolina para generar electricidad
A prueba
Esta versión tiene siete plazas, tracción a las cuatro ruedas y espacio para la familia
Los 213 CV de potencia de esta versión garantizan un gran dinamismo en carretera
Una tecnología de transición. Así habla Nissan del sistema e-Power, un híbrido que funciona en realidad como un coche eléctrico. Y es que la marca japonesa cree entender que todavía hay espacio, hasta que no llegue la electrificación total e irreversible, para fórmulas que no aboquen al usuario a la dependencia exclusiva de la electricidad.
Y la implantación de la tecnología e-Power se enmarca en el programa Ambition 2030 de Nissan que fija la visión y la estrategia a largo plazo de la compañía para potenciar la movilidad y convertir a la firma japonesa en una empresa sostenible que avanza hacia la descarbonización.
Nissan ofrece el X-Trail, el SUV más grande de la gama, en versiones de 5 y 7 plazas
Por su parte, el nuevo X-Trail, el SUV más grande de Nissan, se encuentra en su cuarta generación y se trata de uno de los automóviles de esta categoría más populares del mundo. Disponible en configuración de 5 o 7 plazas, el X-Trail sigue presentándose como un SUV atractivo, versátil y con una identidad muy bien definida: estilo robusto, modularidad interior, capacidad off-road, tecnologías intuitivas y motorizaciones avanzadas.
Y se beneficia de un rendimiento dinámico mejorado, un mayor confort, y, especialmente, de una tecnología de electrificación con un enfoque único: el sistema e-Power de Nissan que proporciona sensaciones de conducción propias de un vehículo 100% eléctrico, pero sin necesidad de emplear cables de carga.
Calidad interior
El habitáculo del X-Trail destaca por la calidad, terminación, ambiente y facilidad de uso. Las tecnologías de Movilidad Inteligente Nissan están al alcance del conductor y se ofrece un diseño de vanguardia y practicidad.
Y los diseñadores han puesto especial atención a la calidad ergonómica y táctil de los mandos y botones. Así, en el nivel superior de la consola flotante se ubican el cambio electrónico, el selector de modos de conducción y el cargador inalámbrico. Un reposabrazos con apertura “mariposa” genera un gran espacio de almacenamiento, que se une a diferentes espacios para llevar objetos.
Y para acceder a la segunda fila de asientos, que se desplaza longitudinalmente, las puertas de los pasajeros se abren hasta casi 90 grados. Asimismo, el reposabrazos central trasero abatible permite transportar objetos largos y los pasajeros disfrutan de climatización, puntos de carga USB tipos A y C o parasoles integrados.
La tercera fila de asientos permite acomodar a pasajeros de hasta 160 cm de altura y el acceso es sencillo gracias al desplazamiento e inclinación de la segunda fila de asientos. El maletero cuenta con 575 litros de capacidad total, con un sencillo acceso gracias al portón trasero eléctrico manos libres.
El acceso a la tercera fila de asientos, que permite acomodar a dos pasajeros de hasta 160 cm de altura, es cómodo
El conductor disfruta de un avanzado sistema de información y entretenimiento con una amplia gama de servicios conectados, con integración de smartphones, wifi para siete dispositivos y Nissan Connect Services, una aplicación específica con la que interactuar y controlar el vehículo.
Magia e-Power
Ya hemos explicado que el sistema híbrido de Nissan es diferente, ciertamente peculiar. De hecho, el X-Trail e-Power funciona propulsado por un motor eléctrico, que desarrolla 213 CV y 330 Nm de par. Cifras muy interesantes.
Incluye una batería de poco más de 2 kWh de capacidad, como un híbrido convencional (no enchufable). Y en el caso de esta versión e-4orce, se añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero que proporciona la tracción a las cuatro ruedas.
La clave del sistema e-Power está en el motor 1.5 de tres cilindros (de gasolina) que actúa como generador. Es decir, a diferencia de otros híbridos, no transmite directamente su movimiento a las ruedas, sino que produce energía eléctrica que pasa por la batería e impulsa el motor principal.
El X-Trail e-Power tiene un tacto de conducción similar al de un coche eléctrico, con una respuesta casi instantánea
Tiene, por tanto, un tacto de conducción similar al de un coche 100 % eléctrico, con una respuesta casi instantánea. Y siempre de forma suave y silenciosa. Y el agrado de conducción se suma a un gasto de combustible muy moderado. En ciudad, además, podemos recorrer con facilidad varios kilómetros sin gastar gasolina, en modo 100% eléctrico.
Con el modo e-Pedal, que aumenta la retención del motor eléctrico, no resulta necesario usar el pedal del freno. Basta con dejar de acelerar. Y resulta muy útil en ciudad. En carreta, en general, presenta un inmejorable compromiso entre estabilidad y confort. Y esta versión Tekna+ incluye unas vistosas llantas de 20 pulgadas con neumáticos de 255/45 R20.
El acabado Tekna+ incluye siete plazas de serie, luces delanteras Full LED, portón trasero eléctrico manos libres, sistema Head-up Display de 10,8 pulgadas, ProPilot Assist con Navi-Link de serie y compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.
Destaca, asimismo, la incorporación del asistente de voz Alexa, además de un catálogo de ayudas a la conducción que supera los 30 dispositivos. Y esta versión de tracción total cuenta, también, con modos de conducción específicos off-road.
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Ficha técnica
Nissan X-Trail e-Power Tekna+ e-4orce
Motor: 3 cil. Gasolina
Cilindrada: 1.498 cc
Potencia máxima: 213 CV a 4.600 rpm
Cambio: Automático
Tracción: 4x4
Aceleración 0-100 km/h: 7 segundos
Velocidad máxima: 180 km/h
Consumo combinado: 6,7 litros (WLTP)
Emisiones de CO2: 152 g/km (WLTP)
Etiqueta DGT: ECO
Largo/ancho/alto: 468/184/171 cm
Maletero: 575 litros
Depósito: 55 litros
Peso: 1.961 kg
Garantía: 3 años o 100.000 km
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