Las plataformas de usuarios del tren y entidades ecologistas, en contra del traslado de la estación de Figueres
Actuación ferroviaria
Denuncian que tendrá un impacto negativo sobre la movilidad de la ciudad y de la comarca
Un tren de alta velocidad francés y un AVE en la estación de Figueres-Vilafant, que sumará también el tren convencional en un futuro.
Una decena de plataformas de usuarios del tren y la entidad ecologista Iaeden-Salvem l'Empordà se muestran contrarias al posible traslado de la estación del tren convencional de Figueres hacia Vilafant, donde actualmente para el AVE.
La reacción llega después de que hace unos días el Ministerio de Transportes, la Generalitat y los Ayuntamientos de Figueres y Vilfant firmaran el protocolo que permite desencallar la estación intermodal, eliminar los pasos a nivel del centro de la capital del Alt Empordà y construir una variante ferroviaria de catorce kilómetros que permitirá enlazar con la línea de Portbou.
Tildan de “error” y de “atentado contra el transporte público” el traslado
Los usuarios del tren califican de “error” el traslado, que al mismo tiempo ven “contradictorio” con la apuesta del ministerio de “conservar la centralidad de las estaciones”. Entienden que esta acción se traducirá en una pérdida de viajeros como ya ocurrió en Salou, cuando se desplazó la estación del centro del municipio. Entonces -explican en un comunicado- se perdieron unos 300.000 viajeros del ferrocarril.
Los firmantes del manifiesto, entre los que se encuentran las entidades Defensem el Tren de l'Empordà, Dignitat a les Vies, Perquè no ens fotin el tren o la Plataforma de Promoció del Transport Públic, entre otras, consideran que el traslado de la estación del centro de Figueres “es un atentado contra el transporte público”, más aun en un contexto en el que Eurppa presiona par reducir el gasto público. La actuación tendría un coste estimado de unos 150 millones de euros.
Iaden-Salvem l'Empordà denuncia impactos sobre el paisaje, la movilidad local y la pérdida de suelos agrícolas y especies protegidas
“Pensar en gastar centenares de millones para resolver un problema urbanístico, mientras perjudican gravemente el transporte público, atenta contra el sentido común y contra nuestra paciencia”, concluyen en el comunicado.
El espacio liberado por las vías del tren y la estación de Figueres permitirá a la ciudad crecer urbanísticamente en las nueve hectáreas de terreno que se ganarán con esta actuación. También supondrá la eliminación de una vieja reivindicación municipal, la supresión de los dos pasos a nivel que todavía cruzan la ciudad.
Por otra parte, la plataforma Iaeden-Salvem l'Empordà también ha mostrado su oposición al traslado. Entre otras cosas, denuncian el impacto sobre un pulmón verde que tendrá la construcción de la variante ferroviaria, que contará con un túnel de unos dos kilómetros próximo al castillo de Sant Ferran.
La entidad denuncia también la afectación sobre el paisaje ampurdanés y sobre la biodiversidad de la zona, en especial de una planta que únicamente se encuentra en la zona como es la Seleni sennenii.
Auguran la pérdida de viajeros, como ya ocurrió en Salou tras el desplazamiento de la estación
También critican la pérdida de suelos agrícolas y el paso de la variante ferroviaria por zonas inundables y “un impacto muy negativo sobre la movilidad local y comarcal”. Entienden que el traslado de la estación, alejaría a la gran mayoría de los habitantes de la ciudad del tren.
La estación actual se sitúa a unos 750 metros del centro de la Rambla y cuenta con una estación de autobuses. La del AVE, en Vilafant, se halla a 1'5 km. “Es evidente que el traslado de la estación causaría un aumento de los desplazamientos motorizados en el casco urbano”, denuncian.
Los ecologistas consideran que la mejor opción para suprimir los pasos a nivel del centro de la ciudad pasa por hacer pasar las vías por una trinchera, como en Vic. Entienden que ésta es una fórmula “más rápida y barata” que el traslado de la estación. “Permite conectar la trama urbana, no tiene impacto sobre el territorio, reduce caos circulatorio y evitaría las expropiaciones”, agregan.