Máximo Sant, experto en motor, sobre la fabricación de coches: “Uno de gasolina genera unas 14 toneladas de CO2. El eléctrico casi un 80% más”
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Máximo Sant, experto en motor, sobre la fabricación de coches: “Uno de gasolina genera unas 14 toneladas de CO2. El eléctrico casi un 80% más”
Tanto la industria automovilística como las administraciones públicas están haciendo muchos esfuerzos en establecer los coches eléctricos como los más adecuados. Hacia ahí van dirigidas todas las restricciones de movilidad que se están produciendo en las grandes ciudades y con las que llevamos conviviendo varios años. Sin embargo, la realidad puede ser bien distinta. Máximo Sant, creador del canal de YouTube 'Garaje Hermético', ha comparado cuánto contamina realmente un coche eléctrico respecto a un híbrido y a uno de combustión.
SI hay que hablar de especialistas en el mundo del motor en España, Máximo Sant es uno de los mejores. Este periodista de profesión ha trabajado durante muchos años en diversos medios de comunicación del tema. Además, ha hecho sus pinitos como piloto de carreras. Desde hace varios años comparte su visión sobre la actualidad del automóvil en su canal de YouTube: 'Garaje Hermético'. Esa decisión que tomó de abrirlo se tornó acertada, puesto que cuenta con 843.000 suscriptores.
En el último vídeo que ha compartido en la plataforma, Sant ha querido comparar la contaminación de un vehículo de combustión y uno eléctrico desde el proceso de fabricación. Para ello, ha tomado en cuenta cuatro versiones diferentes de un SUV: gasolina, híbrido, PHEV (híbrido enchufable) y eléctrico. Los datos se han tomado después de 10 años de uso, y habiendo recorrido con cada uno de ellos una distancia de 150.000 kilómetros.
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El primer dato tiene que ver con el proceso de montaje. Según afirma en el vídeo Máximo Sant: Fabricar un coche de gasolina genera unas 14 toneladas de CO2. Fabricar su equivalente eléctrico genera 25 toneladas. Casi un 80% más”. Para dar validez a esta afirmación, el creador de contenido cita un estudio realizado por la marca de vehículos sueca Volvo. Dicho informe se denomina 'Carbon footprint report. Battery electric XC40 Recharge and the XC40 ICE', en el que se comparan dos versiones diferentes del mismo modelo.
Un ahorro mayor con un eléctrico... Que puede desaparecer en cuestión de años
¿A qué se debe esta diferencia de contaminación? Es muy sencillo: “El culpable es la batería, por la enorme energía necesaria para extraer el litio, cobalto y níquel”. Tal y como aclara Máximo a continuación. En cuanto al presunto ahorro a largo plazo de un vehículo eléctrico, Sant también tiene algo que decir: “La garantía media de la batería es de 8 años. Un coche de gasolina de 10 años tendrá gastos previsibles (quizá 1.000 € o 2.000 €). Un coche eléctrico fuera de garantía se enfrenta a una 'espada de Damocles' financiera: un fallo de batería puede costar 10.000 €, 15.000 € o incluso 20.000 €”. Eso contrarresta el ahorro de energía del eléctrico (“aproximadamente 2,70 € vs 10,15 € cada 100 km”).
A pesar de todo esto, las conclusiones a las que llega el especialista en coches y creador de contenido son reveladoras. El vehículo eléctrico sigue siendo la opción menos contaminante, ya que genera unas 32,5 toneladas de CO2. Eso sí, teniendo en cuenta que se cargue “con energía limpia”. No obstante, la cosa cambia en durabilidad a 10 años, donde el ganador claro es el coche de gasolina al tener un “coste bajo y un mantenimiento conocido”.
En la sección de comentarios del vídeo en YouTube muchos aficionados a los automóviles han dado su opinión sobre esta situación actual. Rafa afirma: “El coche que menos contamina es el que no se envía al desguace. Las subvenciones a coches eléctricos condicionadas al achatarramiento son directamente responsables de la contaminación que se genera en ese momento”. Otra persona ha contado su propia experiencia: “El coche del día es mi coche desde hace ya casi 21 años. Lo más ecológico es hacer que los coches duren mucho más de 10 años y mucho más de 150.000 km”.