Si la baliza V-16 solo es obligatoria en España, ¿debes llevar los triángulos de emergencia en el extranjero?
Normativa
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La baliza V-16 conectada será, a partir de 2026, el único elemento válido para señalizar una parada de emergencia en carretera en España
A partir del próximo 1 de enero, el único elemento válido para señalizar una avería o accidente en carretera en España será la baliza V-16 conectada. Una obligación que en los últimos días ha disparado las ventas de estos dispositivos, especialmente a las puertas de Navidad y de los desplazamientos de fin de año, ya que los tradicionales triángulos dejarán de ser válidos para señalizar una emergencia en nuestro país.
De este modo, para circular por España será obligatorio llevar una baliza V-16 en el vehículo, ubicada en un lugar accesible desde el puesto de conducción -la guantera es una opción habitual- para poder colocarla sin necesidad de salir del coche en caso de avería o accidente. No disponer de ella conlleva una multa de 80 euros, la misma que se aplica actualmente por no llevar los triángulos.
Sin embargo, esta normativa solo es aplicable en España y no exime a los conductores de cumplir la legislación del país por el que circulen cuando viajan al extranjero, donde en muchos casos los triángulos de emergencia siguen siendo obligatorios. En teoría, si salimos en coche al extranjero debemos hacerlo con los triángulos en el maletero y con un chaleco reflectante para ponernos antes de bajar del vehículo para señalizar una parada de emergencia.
La Convención de Viena sobre Circulación Vial de 1968 recoge que los vehículos en circulación internacional deben cumplir las disposiciones del país donde están matriculados
Pero una cosa es la teoría y la otra la práctica, porque no es exactamente así, de acuerdo con lo que establece la Convención de Viena sobre Circulación Vial de 1968. Según este tratado, los vehículos en circulación internacional deben cumplir la normativa del país en el que están matriculados. Dicho en otras palabras, esto significa que un coche matriculado en España puede utilizar legalmente la baliza V-16 conectada también fuera de nuestras fronteras, siempre que circule por un país firmante del Convenio. En este enlace puedes consultar la relación de países adheridos al citado convenio.
Eso sí, fuera de España la baliza V-16 conectada no mantiene ningún tipo de conexión con sistemas de geolocalización, por lo que su función se limita únicamente a señalizar la parada de emergencia. Es lo mismo que sucede en nuestro país con los dispositivos sin conexión a la plataforma DGT 3.0 que dejarán de ser legales en 2026. Por lo tanto, el conductor del vehículo averiado o accidentado deberá llamar por teléfono a los servicios de emergencia o asistencia locales para solicitar ayuda.
La baliza luminosa, a diferencia de lo que sucede con los triángulos, puede activarse sin bajar del coche
En los países adheridos a la Convención de Viena donde los triángulos de emergencia siguen siendo obligatorios, estos también se pueden utilizar sin problemas, aunque fuentes de la DGT consultadas por Moveo insisten en que los usuarios prioricen la baliza V-16 conectada para minimizar riesgos de atropellamiento. “Esta es la principal razón por la que se ha adoptado”, afirma una portavoz de Tráfico.
Por otro lado, tomando como referencia en la citada Convención de Viena, los vehículos matriculados en otros países y que circulen por España en situación de circulación internacional se considerará que cumplen con la normativa española si llevan los triángulos de preseñalización o cualquier otro dispositivo similar que sea obligatorio en su país de origen. Esto permite, por ejemplo, que un coche alemán o francés no tenga que adaptar su equipamiento exactamente al español mientras se mantenga en la situación de circulación internacional.
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Esta disposición garantiza una mayor coherencia en el tráfico internacional y evita sanciones innecesarias, siempre que los conductores respeten las normas básicas de señalización de emergencias.
Recordemos que la baliza V-16 conectada debe colocarse en el techo del vehículo de manera visible, mientras que los triángulos de emergencia se sitúan a unos 50 metros detrás del coche para advertir al resto de conductores de la parada o avería. Precisamente, una de las razones que esgrime la DGT para defender la obligatoriedad de las luces V-16 es la reducción del riesgo de atropellamiento al no ser necesario tener que bajar del vehículo para señalizar la parada de emergencia.