Lamborghini cancela su coche eléctrico: “Sería un pasatiempo caro invertir en su desarrollo cuando los clientes no están listos”

El desarrollo y lanzamiento del coche eléctrico de Lamborghini pendía de un hilo que al final se ha roto; mejor dicho, el CEO de la marca, Stephan Winkelman, lo ha cortado. A lo largo de 2025, el máximo responsable de la firma ya hizo algunas declaraciones en las que ponía en duda la viabilidad del proyecto y no descartaba desestimarlo en favor del desarrollo de un híbrido enchufable. Y, finalmente, esto es lo que ha sucedido.

De esta manera lo ha manifestado el mismo Winkelman en una charla ofrecida al rotativo The Sunday Times, donde reconoce que, después de más de un año de deliberaciones internas constantes, han determinado que “Invertir fuertemente en el desarrollo de un automóvil totalmente eléctrico cuando el mercado y la base de clientes no están listos sería un pasatiempo caro y financieramente irresponsable hacia los accionistas, los clientes y los empleados”.

Según la marca, quienes tienen o quieren un Lamborghini valoran sobre todo la experiencia emocional de conducirlo; para ellos es clave no solo la respuesta del motor de combustión interna, sino especialmente el sonido del propulsor. Y esto último es lo que les falta a los coches eléctricos actuales, que emiten sonidos artificiales porque, más allá del ruido de la rodadura de marcha, son silenciosos.

En cambio, los automóviles híbridos enchufables (PHEV) pueden ofrecer lo mejor de los dos mundos, ya que combinan un motor eléctrico con uno de combustión interna. Por eso, esta marca de lujo, perteneciente al grupo Volkswagen, está apostando por este tipo de sistemas de propulsión electrificados. Su catálogo ya cuenta con el Revuelto y el Urus SE.

El Lanzador, presentado en 2023 como el prototipo del primer deportivo eléctrico de la firma, al final no llegará al mercado como estaba previsto (quizás lo haga en formato de híbrido enchufable). De todos modos, no está descartado totalmente el desarrollo de un Lamborghini eléctrico, pero no será ni ahora ni a corto plazo: “Nunca digas nunca, pero solo cuando sea el momento adecuado. En el futuro previsible, solo haremos PHEV”, afirmó Winkelmann.

Este paso atrás de la marca de Sant’Agata Bolognese se produce en un contexto en el que algunos fabricantes de automóviles generalistas están lidiando con los elevados costes de hacer la transición hacia la electromovilidad con un mercado que no responde como esperaban. Se están vendiendo menos coches de los previstos y esto está obligando a las marcas a reajustar su estrategia de negocio.

Algunas de las automovilísticas que anunciaron que serían 100% eléctricas incluso antes de 2035, año en el que se estableció la prohibición de comercializar coches de combustión nuevos en la Unión Europea, se han desdicho. Tal es el caso de Mercedes-Benz, que tenía previsto serlo en 2030, o Bentley, que también marcó ese año para vender únicamente ejemplares de cero emisiones. Audi, Volvo, Hyundai y Ford son otras de las que asimismo han rectificado sus planes debido a que la expansión de la movilidad eléctrica está avanzando a un ritmo inferior.

El hecho de que Lamborghini haya cancelado su coche eléctrico porque cree que el mercado no está maduro no significa que sus competidores hayan hecho lo mismo. Todo lo contrario. Su gran rival, Ferrari, está a punto de presentar su modelo de cero emisiones. De hecho, para ir abriendo apetito, recientemente ha mostrado las primeras imágenes del interior. 

Denominado Luce, será un turismo de cuatro puertas y cuatro plazas que desarrollará más de 1.000 CV de potencia y podrá acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos. Con un motor en cada rueda, tendrá tracción integral. Su batería de 122 kWh ofrecerá una autonomía de unos 530 kilómetros. El tiempo dirá si la decisión de Ferrari ha sido buena.