A los héroes se les recuerda; las leyendas nunca mueren. La frase recurrente en el cine le viene al pelo a Marc Márquez, que a sus 33 años afronta en este 2026 su 19.ª temporada mundialista, la 14.ª en MotoGP, con la posibilidad de trascender más allá de su brutal gesta del curso pasado, el que fue llamado the greatest comeback, el mayor regreso de la historia de un campeón a su trono, cinco años después de haberlo perdido.
En la actualidad, el desafío del corredor de Cervera es vencer al pasado: un nuevo campeonato, que significaría su octavo de MotoGP, le permitiría rebasar a Valentino Rossi e igualar al legendario Giacomo Agostini como el competidor con más galardones en la categoría máxima del motociclismo.
Cuatro récords al alcance
Márquez acecha los récords de
En un solo movimiento, Márquez lograría durante el 2026 derribar cuatro metas que se antojaban imposibles: aparte de romper el empate con Rossi en campeonatos del mundo (llegando a nueve globales y a siete en la categoría máxima), este curso lograría aventajar al Dottore igualmente en la cifra de éxitos absolutos en el Mundial (si obtiene 16 triunfos; pasando de 99 a 115), en conquistas en MotoGP (si suma tres adicionales, de 73 a 76), y conseguiría batir su propio récord de primeros puestos en un año; su marca personal está en las 13 de 2014 (el ciclo previo, 11 en 17 pruebas).
El GP de Tailandia que abre el campeonato este fin de semana (Sprint, sábado a las 9.00 hora española; la carrera dominical, a las 9.00) marcará el punto de forma del 93 después de superar la rotura de escápula y ligamentos de la clavícula derecha por el accidente de Indonesia en octubre, que le hizo perderse las cinco últimas carreras y estar 121 días sin subirse a la MotoGP, hasta hace tres semanas. Una lesión “que no fue un broma” –recordaba Marc– de la que todavía no está recuperado al cien por cien.
“Parecía que me recuperaría rápido y estaría en Valencia, pero me advirtieron que iba a ser un invierno duro. Sigo buscando la plenitud después de esta lesión. Espero que tenga más margen de mejora. De momento no tengo la fuerza del año pasado”, confesaba en la previa del GP inaugural, al tiempo que daba a conocer que empezará el curso con el paquete aerodinámico de la Ducati del 2024, menos exigente físicamente. “Necesito una moto que gire un poco más, que vaya más en la línea correcta y no la fuerce tanto como el año pasado con el escalón aerodinámico”, justificaba el 93.
El atleta intenta volver tras su lesión
He ahí uno de los grandes rivales de Márquez: las caídas y su forma física. En el campeonato 2025 sobre raíles redujo notablemente el número de caídas (de las 24 del 2024 y las 29 del 2023 a solo 14 en 18 GP), pero las lesiones no le abandonaron. Acumula siete operaciones en los últimos seis años. Y el cuerpo maltrecho y la edad pasan factura. Las recuperaciones son más lentas.
La foto de familia de los pilotos de MotoGP para el curso 2026, en Tailandia
“Me tengo que centrar en mi estado para seguir mejorando y así seguramente conseguiré tener el nivel del año pasado”, se recetaba el pluricampeón después del último test de pretemporada en Buriram, que finalizó con el tercer mejor crono, tras sufrir tres caídas en dos días. Sabe Márquez que su excelencia pilotando pasa por afinar la puesta a punto física.
Su objetivo, que no disimula, es alcanzar la octava corona de MotoGP, sin falta. “Soy ambicioso, quiero más. Por mucho que vaya rápido y esté primero, busco la perfección, como siempre he hecho en mi carrera deportiva. Si estoy en la parrilla es para luchar por un Mundial”, manifiesta su anhelo. “El año pasado iba con más prudencia. Este año tenemos que defender el título. Los rivales mejoran y tienes que saber reinventarte”.
Los contrincantes que le pueden hacer sombra los tiene claros: “Hay tres pilotos, Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi y Alex. Y Pedro Acosta, puntualmente, pero es capaz de todo. Me lo van a poner muy difícil”, admite el de Cervera.
Bagnaia, Bezzecchi
Según su experiencia, su hermano Àlex, vigente subcampeón, el único que le ganó carreras en igualdad, será a priori más peligroso. “Àlex hizo una gran temporada con una moto satélite, y este año tiene una moto de fábrica que le da media décima en la recta. Y además Àlex es capaz de todo, fue el más rápido en el test de Malasia y uno de los más veloces en el de Tailandia”.
Moto2 y Moto3
Jóvenes promesas suman rodaje
Sin el campeón en la parrilla de Moto2 (Diogo Moreira ha subido a la clase reina con LCR Honda), la tierra media busca nuevo rey. Un trono al que aspira la armada española con bazas potentes como el subcampeón Manu González, Arón Canet y el mejor rookie del 2025, Dani Holgado. El valenciano (26), en su séptima temporada en la categoría, afronta su último asalto desde el Marc VDS. Alta tensión en el equipo Aspar con Holgado y el colombiano David Alonso, campeón de Moto3 del 2024. Y un recién llegado con hambre, José Antonio Rueda, ascendido de la cilindrada pequeña con la vitola de campeón.
A Moto3 llega una nueva hornada de pilotos con talento. Como el santanderino Brian Uriarte, tutelado por Emilio Alzamora, con la tarjeta de campeón del JuniorGP y la Rookies Cup, el irlandés O’Gorman y el argentino Morelli. Aunque los grandes favoritos son casi todos españoles: Máximo Quiles (3.º del 2025), protegido de los Márquez, y Ángel Piqueras (2.º), con el permiso de David Muñoz (5.º) y Álvaro Carpe (4.º).
