Máximo Sant, experto del motor, sobre las Zonas de Bajas Emisiones: “Son un modelo de negocio perfecto para las administraciones”
Movilidad
El especialista en el campo del automóvil denuncia la mala utilización de esta medida
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El mundo es cada vez más consciente de los problemas que conlleva la contaminación masiva. Es por eso que los diferentes gobiernos toman medidas para intentar mitigarlo. Sin embargo, mucha gente protesta puesto que consideran que las leyes que se promulgan tienen un afán más recaudatorio que disuasorio. Además, también se pide mayor dureza contra los más ricos y las empresas más poderosas. Un mayor ejemplo de medida son las Zonas de Bajas Emisiones implementadas en España. El experto del motor Máximo Sant, en su canal de YouTube, ha desgranado por qué piensa que esta ley es inefectiva.
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En el último vídeo que ha compartido en su canal en la plataforma, llamado 'Garaje Hermético' y que cuenta con 843.000 suscriptores, ha cargado con dureza frente a esta medida promulgada en el año 2021 en el marco de la Ley de cambio climático y transición energética: “Las ZBE no son un plan de ecología real ni una estrategia sanitaria efectiva; son, lisa y llanamente, 'postureo' político y, lo que es peor, un modelo de negocio perfecto para las administraciones”.
El especialista en el mundo del automóvil se centra en el punto de las Zonas de Bajas Emisiones. Esta norma dice que todos los municipios con más de 50.000 habitantes tienen que implementar un perímetro donde ciertos coches no pueden entrar. Sant explica así por qué esto no funciona como debe: ”Estamos hablando de 149 municipios en España. El problema es que estos 149 municipios se han convertido en 149 reinos de taifas. Vivimos en un país donde cada consistorio actúa por su cuenta, con normativas dispares, señalizaciones confusas y criterios arbitrarios”.
Máximo Sant: “El enemigo común es el automóvil y su propietario”
“Todos estos reinos tienen un enemigo común que los une: el automóvil y su propietario. El conductor se ha convertido en la víctima propiciatoria de una gestión ineficaz, obligado a cambiar de coche o a dejar de circular, sin que importen sus circunstancias económicas o el estado real de su vehículo”. Con este duro mensaje el 'youtuber' deja bastante claro su posición ante la implementación de esta medida. Para dejar claro su punto se centra en un punto clave: las etiquetas ecológicas.
“El sistema se creó en 2016 basándose en el Plan Nacional de Calidad del Aire, pero ha envejecido terriblemente mal. ¿Cuál es el problema real? Que es un sistema fallido y absolutamente injusto porque no discrimina por emisiones reales, sino por fecha de matriculación o tecnología teórica. Estamos clasificando a los conductores y restringiendo libertades basándonos en una burocracia de colores que no atiende a la realidad mecánica de los motores modernos ni al mantenimiento de los antiguos”. Para finalizar, Máximo Sant alega al principal problema que crea esta clasificación: “Esta clasificación está creando una brecha social, donde la movilidad se convierte en un privilegio de quien puede pagar un coche nuevo, y no en un derecho”.
La protesta del experto en motor tiene cierta base en el afán recaudatorio típico de las administraciones públicas. Pero lo cierto es que la contaminación produce problemas muy graves para la salud. Un estudio científico titulado 'Particulate matter air pollution: effects on the respiratory system' publicado en 2025 en The Journal of Clinical Investigation afirma que ”las pruebas actuales demuestran que la exposición a la contaminación atmosférica es un factor de riesgo modificable importante para la prevención y el tratamiento de las enfermedades respiratorias”. Además, la Organización Mundial de la Salud alerta que la contaminación es responsable de siete millones de muertes prematuras al año.
En la sección de comentarios del vídeo muchos han compartido la opinión del especialista en coches. Un usuario cuenta: “Llevé a mi hija de 8 años de urgencias al hospital Sant Joan de Déu, en Barcelona. La niña va en silla de ruedas porque se rompió la cadera a finales de agosto. Me soplaron 200€ (100€ si pago pronto) por pisar 25m su zona ZBE. La zona empieza justo en las puertas del hospital. Sin duda una prueba más que las ZBE solamente tienen afán recaudatorio”. Rubén también ha querido hacer una aclaración sobre las etiquetas de la DGT: ”Lo de la discriminación de etiquetas por fechas de matriculación sólo fue al principio, después la DGT rectificó y ahora la etiqueta te la dan según el modelo si cumple la norma aunque esté matriculado antes de la entrada en vigor de la obligatoriedad de cumplir la norma. Y lo digo con conocimiento de causa, ya que yo tengo un turismo Diesel matriculado en marzo de 2005, y tiene la etiqueta B”.