Los coches usados que mejor mantienen su valor no son eléctricos
Índice GANVAM-DAT
La gran mayoría de los vehículos
En España, por cada coche nuevo que se compra, se comercializan dos unidades de segunda mano.
En el mercado de segunda mano, no todos los coches se devalúan igual. Pasados tres años desde su primera matriculación, los híbridos autorrecargables son los que menos valor perdieron en 2025: de media, conservaron el 67,9% de su precio y costaron un promedio de 21.352 euros. Así lo revela el índice GANVAM-DAT, un valor que se obtiene del análisis de los precios reales de transacción (registrados por distribuidores, entidades financieras...) Y los precios de oferta de las diferentes plataformas online, entre otras fuentes.
El último análisis muestra cómo las tarifas de los modelos híbridos no enchufables se sitúan casi ocho puntos porcentuales por encima de sus homólogos de gasolina que, tras 60.000 kilómetros recorridos, cuestan un promedio de 16.153 euros y mantienen el 60,2% del valor que registraban hace tres años. Por su parte, los diésel tienen una retención del 58,3% del valor.
En conjunto, el precio medio ponderado del mercado para estas motorizaciones -gasolina, diésel e híbridos no enchufables- es de 17.230 euros, lo que supone una ligera caída del 1% respecto al año anterior.
Por su parte, los híbridos enchufables mantienen el 59,4% de su valor, con un precio medio de 30.734 euros. Los eléctricos puros se devaluan más y registran una retención del 48%, con un precio medio de 21.884 euros. Su evolución sigue condicionada por una depreciación inicial más acusada, vinculada al rápido avance tecnológico, al incremento de la oferta y de los descuentos.
Comprar coches eléctricos usados es una gran inversión.
Esta mayor devaluación hace que los eléctricos sean una buena oportunidad para quienes estén pensando comprar uno en el mercado de ocasión, especialmente este año. Así lo explica explica Matas Buzelis, experto de carVertical, empresa especializada en el sector del automóvil: “Cada año se fabrican más vehículos eléctricos, y todos ellos acabarán en el mercado de segunda mano. Esta es la razón por la que son cada vez más asequibles”. Y es que la oferta de estos modelos crece año tras año y, con la expiración de contratos de leasing, se espera que en 2026 la disponibilidad aumente considerablemente, lo que podría traducirse en precios más económicos.
Además de poner el foco en las motorizaciones, el índice GANVAM-DAT también analiza el valor del vehículo de ocasión por su antigüedad. En precio medio de los coches de segunda mano el año pasado se situó en 14.850 euros, lo que representa un incremento del 3,3% respecto a 2024. Más de la mitad de los vehículos vendidos, concretamente un 57%, tenían más de diez años, lo que no ayuda a rejuvenecer el parque automovilístico español, que ya supera los 14 años de antigüedad. Tal es la demanda de los modelos de más de 15 años, que su precio ha aumentado un 7,3% en el último año.
Así, los coches de hasta un año desde su primera matriculación costaron una media de 24.547 euros; los de 2 a 5 años, 20.286 euros; los de 6 a 10 años, 17.066 euros; los de 11 a 15 años, 11.223 euros; y los de 16 a 20 años, 5.310 euros.
Lee también
Si se extraen de la ecuación estos vehículos de mayor antigüedad y kilometraje, en los que además el componente tecnológico es menor, y se calcula el precio medio de los vehículos con menos de diez años de antigüedad, este sitúa en los 20.962 euros.
El mercado de coches de segunda mano mueve más de dos millones de ejemplares cada año en España. En 2025 vendieron un total de 2.218.824 unidades, lo que supone un aumento del 4,2% respecto al año anterior, según datos de la asociación de distribuidores Ganvam. Esto significa que se comercializan casi el doble que vehículos nuevos.