La enorme subida de precio de los coches nuevos en 10 años: ¿cuánto costaban los más vendidos en 2014 y cuánto en 2024?

El Dacia Sandero ha vuelto a ser en 2024 el coche más vendido en España, con 32.994 unidades matriculadas el año pasado. Sin duda alguna, una de las razones de su éxito radica en la relación calidad-precio, que lo convierte en una opción muy atractiva para aquellos que buscan un coche económico y funcional. Pero a pesar de ser una de las alternativas más asequibles del mercado, el modelo low cost del Grupo Renault no ha escapado al aumento generalizado de los precios de los coches nuevos en la última década.

En los últimos diez años, el precio del Dacia Sandero se ha incrementado un 70,76%, pasando de 7.900 euros que costaba en 2014 a 13.490 euros en 2024, según un estudio llevado a cabo por AutoScout24, plataforma líder en Europa en la compra-venta de vehículos de ocasión, con datos de Ideauto -filial de la patronal de fabricantes de automóviles Anfac- y de la Dirección General de Tráfico (DGT).

El estudio compara el precio medio de los 10 coches más vendidos en 2024 con el de 2014 y revela que en este tiempo se han encarecido un 68%, pasando de 14.236 euros a 23.997 euros. En paralelo, el aumento del IPC fue del 19,4%, lo que pone de manifiesto cómo el precio de los vehículos ha superado con creces la inflación general.

Este incremento en el precio que pagan los consumidores por los coches nuevos también está relacionado con una mayor demanda de vehículos con más equipamiento y características de seguridad. La normativa europea que obliga a incluir sistemas de asistencia avanzada al conductor (ADAS), como el frenado automático de emergencia, la alerta de cambio de carril y el control de crucero adaptativo, ha llevado a los fabricantes a incorporar estas tecnologías de serie, lo que incrementa el coste de producción de los vehículos.

Además, el encarecimiento de las materias primas y los costes de producción derivados de la crisis global de los semiconductores y el alza de los precios de la energía han impactado directamente en los fabricantes, que a su vez han trasladado esos aumentos a los precios finales.

Por otro lado, la preferencia por modelos más grandes, en comparación con los vehículos más compactos que dominaban en 2014, también ha contribuido a disparar los precios de los coches más vendidos. De hecho, si repasamos la lista de los 10 modelos más vendidos en 2024 veremos como dominan los todocaminos, con hasta seis SUV entre ellos: Hyundai Tucson, Seat Arona, MG ZS, Toyota C-HR, Toyota Yaris Cross y Kia Sportage.

Hace una década, solo un modelo de los diez más vendidos en España era un SUV, el Nissan Qashqai, y eso que cerraba la clasificación del top 10 en una lista dominada por modelos más pequeños.

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Se espera que los SUV sigan dominando el mercado español acaparando más del 60% de las matriculaciones en los próximos años. Esto se debe a que los fabricantes han dejado de producir coches pequeños, centrando sus esfuerzos en modelos más grandes, que ofrecen mayor espacio y versatilidad.

La tendencia en la preferencia de los consumidores va a ir de la mano de un mercado cada vez más dominado por los SUV, una evolución impulsada por el auge de modelos de fabricantes chinos como BYD y Omoda, que están captando rápidamente la atención de los compradores en España.

Además, la normativa CAFE (Aire Limpio para Europa, por sus siglas en inglés), que obliga a reducir las emisiones de los vehículos, está favoreciendo el crecimiento de estos modelos más grandes, ya que las plataformas flexibles de los SUV permiten integrar tecnologías de propulsión más limpias, como la eléctrica o de hidrógeno, sin sacrificar espacio ni comodidad.