Carlos Pérez, mejor mecánico de España, revela las marcas automovilísticas más fiables y las más problemáticas: “Con solo ver un coche, ya sé si volverá al taller”
El diagnóstico de un experto
Carlos Pérez es e MVP del Taller y coge el testigo del salmantino Javier Sendín
Un informe desvela los coches con más fallos en la inspección técnica: destacan dos marcas populares en España
Carlos Pérez es el vigente MVP del Taller, tras ganar el galardón en el Motortec que se celebró el pasado 26 de abril de 2025 en las instalaciones madrileñas de IFEMA
Carlos Pérez es el nuevo Balón de Oro de los mecánicos de España. Este profesional de Talleres Gabilondo, de Valladolid, ha sido proclamado este año MVP del Taller por La Comunidad del Taller e Intea Automoción, los organizadores del certamen. Con esta victoria, toma el relevo de Javier Sendín, mecánico en Cardiocar, en Salamanca, y se consolida como uno de los referentes del sector.
Con los años, Carlos Pérez se ha ganado la confianza de muchos conductores. Ha visto pasar por el taller todo tipo de coches, lo que le permite hablar con conocimiento de causa sobre qué marcas fallan más y cuáles aguantan mejor.
A la hora de destacar cuáles son los fabricantes que ofrecen menos quebraderos de cabeza, Carlos Pérez lo tiene claro. “Las mejores marcas son asiáticas, sobre todo japonesas. Honda, Mazda, Toyota… Estos coches son muy fiables, están bien fabricados y aguantan muchos kilómetros sin dar problemas”, asegura. “Y tampoco hay que olvidar a Kia y Hyundai, que son coreanas y desde siempre son una garantía de calidad”, añade.
El mecánico vallisoletano destaca la fiabilidad de las marcas asiáticas, especialmente japonesas y coreanas
También hay modelos chinos que empiezan a hacerse un hueco en el mercado, aunque Pérez señala que conviene matizar. “Se ven sobre todo coches de gama media, que van mejorando poco a poco, pero donde realmente sorprenden es en los modelos de alta gama, que pueden competir en calidad y tecnología con cualquier marca europea”, explica. El problema, añade, es que todavía son poco habituales y su mantenimiento puede complicarse si se necesita alguna pieza específica. “Hay que tener en cuenta que muchos repuestos vienen directamente de China, y eso puede alargar los tiempos de reparación”.
Por el contrario, hay fabricantes cuya trayectoria en los talleres es bastante menos positiva. Cuando se le pregunta por aquellas que más problemas suelen dar, Pérez no duda en mencionar a Land Rover y Jaguar. “Tienen muy mala fama… y merecida”, afirma. Según su experiencia en el taller, estos vehículos presentan fallos de todo tipo, desde averías electrónicas hasta problemas de motor, además de una calidad de fabricación cuestionable. “A veces, con solo ver cómo está montado un coche, ya sabes que volverá al taller”, resume.
Los coches chinos ganan presencia, pero su mantenimiento aún plantea retos por la disponibilidad de repuestos
En su opinión, tampoco salen bien parados los modelos actuales del Grupo PSA-que incluye marcas como Peugeot, Citroën y Opel- ni los del Grupo Fiat, hoy integrados en Stellantis. “Hace veinte años Peugeot era una marca buenísima, pero ahora ha perdido mucho en fiabilidad. Y con Fiat pasa lo mismo”, lamenta. También señala que la calidad de fabricación de muchos coches americanos es inferior a la europea, y bastante más aún si se compara con la japonesa. “El tendido de la instalación eléctrica, la calidad de los engrapados…, hay detalles que no se ven, pero acaban pasando factura con el tiempo”, concluye.
Más allá de nombres concretos, este mecánico vallisoletano insiste en que muchos problemas vienen de detalles que no siempre se aprecian a simple vista. “Un coche japonés puede tener los cables bien protegidos y en buen sitio; en otros modelos, los mismos cables están mal colocados, se calientan más o acaban pelándose”, explica. La diferencia, dice, está en los pequeños gestos de ingeniería que a la larga redundarán en la durabilidad del coche.
En ese sentido, Pérez destaca que, aunque los coches japoneses gozan de buena acogida en Europa, el mercado no recibe toda la variedad de modelos que sí están disponibles en otras regiones. “Aquí nos llegan pocos modelos japoneses. En Estados Unidos o Asia hay mucha más variedad. Parece que no les interesa tanto traerlos hasta Europa”, comenta.
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Entre sus recomendaciones personales, menciona el Honda Accord, un modelo que define como “equilibrado, cómodo y resistente”. “Es un coche que está bien hecho, no tiene mucha tecnología, pero cumple con creces en fiabilidad y en el día a día, que al final es lo que más importa”, sentencia.