La DGT aclara si las balizas de emergencia deben pasar una ITV y si ha retirado la homologación a cuatro modelos de luces V-16
Obligatoria desde 2026
La nueva luz de emergencia conectada que obliga a señalizar paradas de emergencia genera dudas y polémicas a los conductores
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La baliza V-16 conectada es obligatoria desde este año para señalizar paradas de emergencia
Desde mucho antes de la entrada en vigor de la baliza V-16 conectada como dispositivo obligatorio para señalizar las paradas de emergencia, en sustitución de los tradicionales triángulos, este pequeño invento ha estado rodeado de polémica. Creado por dos exguardias civiles, ha generado debates sobre su eficacia, su visibilidad en carretera y la privacidad, ya que el mapa interactivo de la DGT muestra la ubicación en tiempo real de las balizas activas.
Más allá del ruido en redes y opiniones encontradas, estos dispositivos incorporan tecnología GPS y una tarjeta SIM o eSIM integrada, sellada y programada exclusivamente para enviar la ubicación a la plataforma DGT 3.0 cuando se activan, sin necesidad de móvil ni apps adicionales. Su conectividad está diseñada para garantizarse durante al menos 12 años, cubriendo la vida útil prevista de la baliza y evitando que el conductor tenga que gestionar sus datos o cuotas de red una vez comprada.
Recientemente, algunos medios han publicado informaciones en las que indican que las balizas V-16 deberán pasar una ITV cada cierto tiempo, coincidiendo con las revisiones periódicas de los vehículos, lo que ha generado confusión entre los conductores. Sin embargo, la DGT ha desmentido que esto sea cierto. Fuentes del organismo han aclarado a Moveo que estos dispositivos no necesitan pasar inspección técnica, ya que no forman parte del sistema mecánico del vehículo y su homologación es válida durante toda su vida útil mientras cumplan con los requisitos de seguridad y visibilidad.
Los dispositivos conectados que entraron en vigor con el inicio del año no necesitan someterse a inspección
Además, para que las balizas pudieran someterse a inspección técnica, sería necesario que la DGT emitiera una instrucción específica, similar a la que publicó en su día para regular los patinetes eléctricos antes de su inclusión en el Reglamento General de Circulación. Esta instrucción debería posteriormente incorporarse al Manual de Procedimiento de Inspección de las estaciones de ITV, de manera que los operarios tuvieran criterios claros sobre cómo verificar el correcto funcionamiento y la homologación de cada modelo.
Al mismo tiempo, Tráfico ha desmentido que haya retirado del mercado cuatro modelos de baliza por no cumplir con los requisitos de homologación. Según fuentes de la DGT, estos dispositivos simplemente estaban pendientes de renovar su licencia -que caduca cada cierto tiempo- y volverán a figurar en la lista oficial una vez hayan completado el trámite.
Los cuatro modelos de balizas que ya no aparecen en la lista oficial de la DGT volverán a estar disponibles y homologados una vez renueven su licencia
Se trata de tres variantes del modelo V16loT fabricadas por la empresa china Yuyao Jiming Electronic, comercializados bajo las marcas Don Feliz, The Boutique For Your Car e Ikrea, así como del modelo Call SOS XL-HZ-001-VC, distribuido por Ditraimon. Aunque su licencia estaba caducada temporalmente, la DGT aclara que no hay problemas de seguridad ni de funcionamiento y que su retorno a la lista oficial permitirá que estos dispositivos se sigan comercializando y utilizando con total normalidad.
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Esta aclaración busca evitar la confusión que generaron algunos medios, que interpretaron erróneamente la caducidad de la licencia como una retirada definitiva del mercado. Únicamente las balizas que carecen de conexión a la plataforma DGT 3.0 no cumplen los requisitos de homologación para señalizar paradas de emergencia conectadas y, por tanto, no se consideran válidas para sustituir los triángulos tradicionales.