El híbrido convencional desbanca a la gasolina y conquista las ventas en la UE
Motor
Los electrificados -eléctricos puros e híbridos enchufables- alcanzaron el 26% de las ventas en el 2025
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El híbrido convencional se ha convertido en el preferido en la Unión Europea. La motorización ha desbancado a la gasolina como principal energía, al concentrar el 34,5% de las matriculaciones de coches en el 2025, según los datos de la patronal europea ACEA publicados este martes. Un giro en un año marcado por la pujanza de marcas chinas y fuertes descensos para otras como Tesla.
Los híbridos convencionales -también llamados no enchufables- vendieron 3,73 millones de unidades, un 13,7% más. En España crecen casi el doble, con 482.880 unidades y un avance del 23%. Son cifras muy superiores a las del conjunto del mercado: en el 2025 la cifra de matriculaciones globales aumentó apenas un 1,8%, con 10,82 millones de unidades. El híbrido convencional se consolida así como gran apuesta de los clientes europeos en la transición energética de la movilidad.
Por su parte, el híbrido enchufable avanza un 33,4%, a 1,01 millones de unidades, y ya son casi uno de cada 10 vehículos vendidos.
Los eléctricos puros son otros de los que crecen con fuerza. Se matriculan 1,88 millones, un 30% más, y ya suponen el 17,4% del mercado. Si el año pasado habían caído un 6%, ahora el panorama es mejor: en diciembre superaron incluso a los de gasolina por un margen mínimo, algo que no había pasado antes. “Aún falta media década para que los vehículos puramente eléctricos superen a los de combustión en la región, pero es un buen comienzo”, afirma Matthias Schmidt, analista independiente del sector, citado por Reuters.
Los electrificados crecen muy por encima del mercado
La llegada de vehículos más asequibles y los planes de incentivos de los países sirven de impulso, aunque ahora mismo en España no haya ayudas. Entre unos y otros, los electrificados arañan cuota al crecer por encima del mercado. El 26,8% de las ventas son eléctricos o enchufables, seis puntos más que el año pasado.
Entre los perdedores, la gasolina registra un descenso del 18,7% en las matriculaciones, con caídas en todos los grandes mercados. En España es donde menos desciende (16%), mientras que en Francia se hunden un 32% o en Alemania un 22%. El diésel también se desploma un 24%, confirmando años y años a la baja en la tecnología tras el estallido del dieselgate.
Entre los grandes mercados, España fue uno de los más pujantes. El año se cerró con 1,14 millones de matriculaciones, el 13% más, mientras que en Alemania apenas avanzó un 1,4%, con 2,85 millones de matriculaciones, y en Francia se contrajo un 5%, a 1,6 millones de unidades, así como en Italia (-2,1%, a 1,52 millones de unidades).
Por marcas, también hay movimientos de calado. Volkswagen se mantiene como la más matriculada con 2,98 millones de unidades y un 5,5% más. Le sigue Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel...) Y sus 1,66 millones de vehículos, un 4,7% menos, confirmando las dificultades en Europa del grupo. Renault, algo más lejos, crece un 5,6%, a 1,2 millones de unidades. Cupra, de Seat, es una de las que más crece, con un avance anual del 36%, a casi 250.000 vehículos en la UE. Es el récord histórico de la enseña española.
Tesla se hunde un 38% en el cómputo anual, en plena pujanza de la marca china
Las marcas chinas confirman su bien momento con SAIC (matriz de MG, con 211.000 unidades, +34%) o BYD (128.800, +227%) como grandes ejemplos. Ante los aranceles impuestos a los eléctricos chinos, las marcas del gigante asiático han optado por vender híbridos, apoyando el cambio de tendencia en las ventas.
En el lado contrario, Tesla hunde sus ventas un 38%, a 150.504 unidades. El año ha sido aciago en tierras europeas para la empresa de Elon Musk, que ha pagado las aventuras políticas del magnate y la renovación de la gama.
Las marcas japonesas son otras de las que pierden terreno. Toyota se deja un 7% de las ventas, con 741.921, y Kia retrocede un 6,2%, a 382.451 unidades. También cierran un año negativo Fiat, que vende un 9% menos, con 260.000 unidades; Seat, con un 15% menos con 189.733, o Porsche (-17%, 66.531).