Demandan a Tesla por la muerte de dos jóvenes: sobrevivieron al impacto, pero murieron quemados al no poder escapar por el bloqueo de las puertas
Tiradores polémicos
Los demandantes señalan que el mecanismo de emergencia para abrirla desde dentro es difícil de localizar y operar, especialmente en medio del humo, el fuego y la confusión
Imagen de archivo de un Tesla Cybertruck que se incendió el 1 de enero de 2025 frente el Hotel Trump en Las Vegas, Nevada, en Estados Unidos
Las familias de dos jóvenes universitarios fallecidos en un accidente ocurrido en California (Estados Unidos) han presentado sendas demandas por homicidio culposo contra Tesla, alegando que el diseño de las manetas de las puertas del coche Cybertruck en el que viajaban impidió que los ocupantes pudieran escapar después de que el vehículo se incendiara tras el impacto.
Tal como informa la agencia EFE, el siniestro tuvo lugar en noviembre del año pasado, cuando Jack Nelson, de 20 años, y Krysta Tsukahara, de 19, viajaban en un esta pick up eléctrica conducida por su compañero de universidad, Soren Dixon, que perdió el control del vehículo y se estrelló contra un árbol y un muro de contención. Dixon también murió en el accidente, mientras que un cuarto pasajero logró sobrevivir gracias a la intervención de un testigo que rompió el parabrisas con una rama para ayudarlo a salir del automóvil en llamas.
De acuerdo con la querella presentada ante un tribunal del condado de Sacramento, los jóvenes Nelson y Tsukahara sobrevivieron al impacto inicial, pero fallecieron al quedar atrapados en el habitáculo. Las puertas del lado izquierdo resultaron inutilizadas por el choque, mientras que las del derecho, según los abogados, presentaba fallos y carecía de manija exterior convencional (es retráctil). El mecanismo de emergencia para abrirla desde dentro, aseguran, era difícil de localizar y operar, especialmente en medio del humo, el fuego y la confusión.
Los cuatro pasajeros “fueron víctimas del diseño inseguro de Tesla”, declaró el abogado de Nelson al periódico Sacramento Bee. Los demandantes sostienen que el fabricante no advirtió de forma adecuada sobre la complejidad del sistema de apertura manual interior ni capacitó a los usuarios sobre cómo actuar en situaciones de emergencia.
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El caso vuelve a poner el foco en los polémicos tiradores retráctiles de Tesla. Recientemente, ya informamos en Moveo que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, siglas en inglés), ha abierto una investigación porque han recibido quejas de que diversos modelos de la compañía han presentado fallos en estos elementos, impidiendo la apertura de las puertas tanto desde el exterior como desde el interior.
Algunos propietarios del Model Y de 2021 denunciaron que las puertas de sus vehículos no se abrían tras una caída de voltaje. En algunos de esos incidentes, padres se vieron obligados a romper las ventanas para rescatar a sus hijos atrapados en el interior del coche. La agencia subraya que “quedar atrapado dentro es particularmente preocupante en situaciones de emergencia”, como cuando el vehículo se incendia o se encuentra bajo temperaturas extremas.
El Manual del Propietario de Tesla indica que las puertas pueden abrirse manualmente a través de un liberador oculto, pero los investigadores de la Oficina de Defectos de la NHTSA señalan que el procedimiento “no es fácilmente accesible ni ampliamente conocido”. Este mismo patrón -una apertura mecánica poco intuitiva y de difícil acceso- parece repetirse en el caso de la Cybertruck accidentada en California.
En los últimos años, los tiradores retráctiles han sido objeto de advertencias por parte de distintos organismos de seguridad vial. El club de automovilistas alemán ADAC alertó en 2023 de que este tipo de manecillas pueden retrasar el rescate de los ocupantes tras un accidente, mientras que el instituto chino C-IASI concluyó que solo funcionan correctamente en dos de cada tres impactos laterales.