Atención, motoristas: esto es lo que dice la normativa sobre el uso de la baliza V-16 en motos
Consejos
Las pequeñas dimensiones de este dispositivo lumínico hacen que sea más fácil llevarlo bajo el asiento y utilizarlo para señalizar la presencia de una motocicleta detenida en la calzada
Una moto, con la baliza V-16 encendida
Más allá de su controvertida utilidad y a pesar de los vaivenes regulatorios de la administración, desde este 1 de enero de 2026, las balizas V16 son obligatorias para señalizar todo vehículo de al menos cuatro ruedas detenido en el arcén. Se trata de un dispositivo geolocalizado que sustituye a los tradicionales triángulos reflectantes, aunque estos pueden seguir usándose, pero siempre como complemento. En el caso de las motos, el uso de esta luz de emergencia no es obligatorio, aunque sí altamente recomendado por la Dirección General de Tráfico, que considera que su reducido tamaño facilita su transporte y uso y la convierte en una opción a tener en cuenta como un plus de seguridad.
Según el Reglamento General de Circulación, el dispositivo V16 es obligatorio para turismos, vehículos mixtos y camiones de hasta 3.500 kg de masa máxima autorizada. Sin embargo, no menciona específicamente a las motos que -hasta la fecha y por elementales cuestiones de espacio- han estado exentas de llevar triángulos de emergencia. Así, en la actualidad, los motoristas siguen contando solo con los intermitentes de sus máquinas como sistema de aviso en caso de avería o accidente. Pero con la llegada de la polémica baliza esto cambia; el artilugio cabe en la palma de la mano y se convierte en una opción más viable, aunque -recordémoslo una vez más- a día de hoy su uso sigue siendo opcional en dos ruedas.
¿Dónde debería colocar la luz V16 en una moto?
El reglamento General de Tráfico dice que la baliza V16 debe estar preparada para funcionar entre -10 y 50 grados centígrados y contar con alimentación autónoma mediante batería o pilas que aseguren una duración mínima de 18 meses y posibilidad de recarga desde el propio vehículo. El sistema de geolocalización enviará automáticamente la ubicación del vehículo cada 100 segundos, de modo que para asegurar su correcto funcionamiento, la luz debe colocarse de forma estable sobre una superficie plana y resistir corrientes de aire de hasta 180 Pascales. Para ello, incluye un imán en su base que permite fijarla a superficies metálicas, en el caso que nos ocupa el depósito de la moto, siempre que este lo permita, ya que no todas las motocicletas cuentan con superficies metálicas adecuadas.
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Algunos depósitos están fabricados en aluminio o plástico y en estos casos la baliza puede colocarse en el asiento, en la parte superior del equipaje, en el baúl trasero, en la barra del retrovisor o fijarse con un soporte específico al manillar. Si no es posible situarla en la moto, también puede colocarse en los elementos más cercanos a la vía, como señales de tráfico o guardarraíles procurando siempre que quede en una posición elevada y visible.
¿Qué recomendaciones debemos seguir en caso de avería o caída?
Ante una avería o accidente, la prioridad del motorista debe ser siempre su seguridad personal. Si es posible hay que apartar la moto o los objetos que hayan podido quedar en medio de la calzada; si no lo es, conviene abandonar la calzada lo antes posible y situarse en un lugar seguro y alejado del tráfico, señalizando la incidencia al resto de conductores. Es fundamental mantenerse siempre visible, utilizando un chaleco reflectante y conservar puesto el casco para evitar riesgos adicionales. Una vez alcanzado se está en un lugar seguro, hay que solicitar ayuda llamando al 112 cuando la situación esté controlada.
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Evidentemente, en este contexto la V16 puede resultar útil igualmente en el ámbito motociclista, aunque las motos presentan características particulares que hacen necesario un enfoque diferente al de los coches en cuanto a seguridad.
Desafíos y barreras para su implementación
A pesar de las claras ventajas, la implementación de la baliza V16 en motocicletas no está exenta de desafíos. En primer lugar, la falta de estandarización de los dispositivos hace que los motociclistas no tengan una opción única que se adapte a todas las motos. Mientras que en coches la colocación de la baliza en el techo es sencilla y natural -aunque con algunos inconvenientes anecdóticos como los descapotables con techo de lona- en las motos ya hemos dicho que esta tarea puede ser más complicada.
El tamaño reducido y la estructura de los vehículos de dos ruedas requieren soluciones más creativas. En este sentido, lo que están haciendo las marcas es adelantarse a una más que probable obligatoriedad a medio plazo de la baliza explorando soluciones que la integren ya con los sistemas de alerta de sus motos y permitiendo que estos se comuniquen directamente con los servicios de emergencias o con otros vehículos a través de tecnologías como el V2X (Vehicle-to-Everything).
Por otra parte, el mundo de la moto es mucho más heterogéneo que el del automóvil y ofrece desde modelos de 125 que jamás saldrán del entorno más acotado de la ciudad a máquinas de off-road en las que no tendría demasiado sentido una luz de señalización. A medida que las tecnologías avancen y los desafíos de implementación se superen es más que probable que esta herramienta se convierta en un estándar obligatorio también para las dos ruedas, proporcionando a los motociclistas una capa adicional de protección en un entorno de tráfico cada vez más congestionado y peligroso.