El consejo primordial al conducir sobre nieve, de acuerdo con lo que señala un experto del RACC.
Borrasca Kristin
Se han rebasado los 4.500 kilómetros de vías bajo advertencia por el tiempo desfavorable que está afectando a diversas regiones de la península.
AECA-ITV informa que resulta necesario revisar ciertos elementos del vehículo previo a iniciar la conducción si se presentan precipitaciones intensas, nevadas o heladas.
Ante la nieve y el hielo en la vía se debe aumentar la prudencia al conducir.
El temporal Kristin está generando esta semana severos problemas en las calzadas de España, con nevadas que inciden particularmente en la Comunidad de Madrid, Castilla-León, Aragón, Asturias, Navarra, Galicia y Extremadura. Superando los 4.500 kilómetros de la malla vial bajo algún tipo de advertencia, existen 150 vías condicionadas por la nieve, 19 de ellas clausuradas totalmente y 47 donde se requiere forzosamente el empleo de cadenas o ruedas de invierno, tal como comunica la DGT.
Dada esta circunstancia, resulta vital alistarse antes de emprender el viaje. Verificar el estado del coche y de las ruedas, portar cadenas o neumáticos de invierno dispuestos para su uso y adecuar el manejo a la nieve o al hielo representan acciones básicas para aminorar peligros.
Carles Llinàs, instructor de manejo seguro del RACC, sugiere organizar el trayecto y considerar las alertas de los organismos de tránsito, además de mantener despejada la vía izquierda para permitir el tránsito de máquinas quitanieves y equipos de conservación. No obstante, resalta que existe un consejo primordial sobre el resto: “Al conducir con nieve, debemos adecuar la velocidad a las condiciones de la calzada y aumentar la distancia de seguridad”, señala Llinàs.
Ajustar la rapidez y conservar el margen de protección contribuye a prevenir desvíos involuntarios en superficies con nieve o hielo.
Un efecto muy notable de manejar sobre superficies nevadas es que el automóvil no reacciona de la manera prevista. Las gomas ven reducida su tracción, el manejo pierde la fidelidad que ofrece el asfalto seco y el tramo de frenado se extiende bastante más de lo común, motivo por el cual Llinàs subraya que “hay que anticiparse y mantener la calma al volante” con el objetivo de prevenir desvíos de la ruta y siniestros fortuitos.
De igual modo, resulta útil considerar que una equivocación común adicional de los automovilistas con escasa experiencia circulando sobre nieve consiste en realizar frenazos repentinos o mover la dirección de forma brusca. “Haciendo estas maniobras, lo único que conseguimos es perder el control del vehículo”, señala Llinàs, un escenario particularmente recurrente al aparecer capas de hielo sobre el pavimento.
Ante tales situaciones, la DGT recomienda abstenerse de usar el freno hasta recobrar el agarre, eludir giros repentinos del volante e intentar mantener los neumáticos alineados al abandonar el tramo con hielo, ajustando posteriormente el rumbo con delicadeza para retomar el mando del vehículo, tal como se aprecia en la infografía que sigue.
En efecto, las ruedas adquieren una relevancia fundamental cuando el firme se encuentra cubierto de hielo o nieve. Es comprensible, ya que representan el vínculo exclusivo entre el coche y la calzada, y su condición determina significativamente la potencia de agarre, maniobrabilidad y detención. Carles Llinàs aconseja, siempre que resulte factible, emplear cubiertas invernales en los meses gélidos, dado que conservan una tracción superior incluso con frío intenso y superficies nevadas. En caso de carecer de estas, las cadenas o fundas de tela representan una opción eficaz para circular por zonas con nieve acumulada.
El especialista del RACC aconseja emplear cubiertas de invierno cada vez que se circule bajo temperaturas bajas o nieve.
Al instalar las cadenas, Llinàs recomienda parar en una zona protegida, dejar el vehículo en punto muerto con el freno de estacionamiento puesto, y montarlas conforme a las instrucciones de la marca. Tras su colocación, conviene circular despacio un breve tramo para verificar nuevamente que la tensión sea la adecuada. Asimismo, resulta fundamental quitar los dispositivos en cuanto se deje atrás la superficie nevada o helada, puesto que conducir con ellos por pavimento seco podría perjudicar las ruedas y el propio firme.
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Finalmente, resulta útil conocer el código de colores que utiliza la DGT para reportar la situación de las calzadas ante la nieve, ya que facilita la comprensión de lo que vendrá y cómo proceder en cada momento. Mediante este mensaje en su cuenta oficial, la DGT advierte a los automovilistas que, frente a las nevadas, los letreros y alertas emplean cuatro colores -verde, amarillo, rojo y negro-para marcar el nivel de tránsito y las prohibiciones.
La categoría verde señala que el trayecto permanece abierto al tráfico, si bien resulta aconsejable aumentar la cautela y moderar el ritmo. Conforme el asfalto se llena de nieve, la alerta amarilla advierte sobre eventuales prohibiciones de tránsito y topes de velocidad para ciertos transportes. Al llegar la ruta al estado rojo, únicamente se sugiere transitar empleando cadenas o gomas invernales, en tanto que el tono negro avisa de cierres completos, volviendo peligroso seguir adelante.