Fabricantes y concesionarios de coches urgen a que se pueda deducir la compra de un eléctrico en la renta: “Es un beneficio para los ciudadanos”
Ayudas en suspenso
El Congreso no ha aprobado la prórroga de la deducción del 15% en la declaración de renta por la compra de un vehículo electrificado o la instalación de un punto de recarga doméstica
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La retirada de la deducción fiscal reabre la incertidumbre en el mercado de los vehículos eléctricos
La marcha atrás en las ayudas fiscales a los vehículos electrificados vuelve a situar el sector ante la incertidumbre. El Congreso acordó ayer derogar la prórroga de la deducción del 15 % en la renta por la compra de eléctricos o híbridos enchufables, que podía suponer hasta 3.000 euros de ahorro por vehículo, lo que ha sorprendido a fabricantes y asociaciones por la incidencia que esta decisión pueda tener en la planificación de ventas.
ANFAC, la patronal de fabricantes, remarca que la retirada de las ayudas genera incertidumbre en el mercado del vehículo electrificado, que “este año ha arrancado con buen ritmo”. La asociación remarca que 2025 se cerró con más de 245.000 unidades de vehículos electrificados para alcanzar una cuota de casi el 18% del total del mercado, muy cerca por primera vez de la media europea.
ANFAC insta a “recuperar con la mayor brevedad posible las medidas de apoyo al mercado electrificado” y hace un llamamiento a “reactivar y prorrogar este tipo de ayudas, que redundan directamente en beneficio de los ciudadanos”.
Los fabricantes temen que la decisión frene la transición hacia la movilidad eléctrica
En este sentido, recuerda que durante 2025, las subvenciones públicas del Plan Moves III, junto con la deducción del 15% del IRPF hasta los 3.000 euros por la compra de eléctricos e híbridos enchufables, “fueron claves en el impulso de las ventas de estos vehículos con enchufe”. Asimismo, destaca el apoyo de los planes de ayuda e incentivos fiscales de algunas comunidades autónomas.
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La asociación de fabricantes considera que “un eventual parón en las ventas supondría un duro revés para una industria que se encuentra en plena transformación y firmemente comprometida con los objetivos de descarbonización marcados por la Unión Europea, además de generar un nuevo foco de desconfianza ciudadana hacia las nuevas tecnologías”.
Por su parte, la patronal de concesionarios Faconauto advierte que la supresión de la deducción fiscal puede afectar directamente al ritmo de matriculaciones en el canal particular, el más sensible al precio. Desde la organización insisten en que “es prioritario que se incorpore de forma estable la deducción del 15% en el IRPF”, al considerar que se trata de una herramienta con impacto directo en la decisión de compra.
Los concesionarios destacan que la estabilidad de los incentivos es fundamental para el comprador particular
Faconauto subraya además que la electrificación requiere “un marco coherente y completo de incentivos” y que evitar vacíos regulatorios resulta clave para no retrasar decisiones de compra ni generar más incertidumbres en el mercado.
Vehículos desgravables
Turismos (M1): coches de hasta 9 plazas (incluido el conductor) que sean eléctricos puros (BEV), híbridos enchufables (PHEV), eléctricos de autonomía extendida (EREV) o de pila de combustible (FCV o FCHV)
Cuadriciclos eléctricos ligeros y pesados (L6e y L7e): pequeños vehículos de cuatro ruedas, totalmente eléctricos, con limitaciones de peso y velocidad según categoría.
Motocicletas eléctricas (L3e, L4e, L5e): motos de dos o tres ruedas con motor eléctrico de al menos 3 kW, batería de litio y autonomía mínima de 70 km.
La medida pendiente de ser aprobada ofrece un beneficio fiscal del 15 % del precio de compra, con una base de cotización de 20.000 € por vehículo. Esto significa que el ahorro fiscal máximo posible es de 3.000 € por coche. La deducción también se aplica sobre el coste de la instalación de un punto de recarga doméstica, siempre que cumpla los requisitos técnicos.
Los coches desgravables deben adquirirse para uso particular y no pueden estar vinculados a ninguna actividad económica. El precio máximo para los turismos eléctricos, de autonomía extendida o híbridos enchufables es de hasta 45.000 €, salvo los eléctricos puros de 8 o 9 plazas, que pueden alcanzar los 53.000 €. Los vehículos de pila de combustible (FCV o FCHV) y los cuadriciclos eléctricos (L6e y L7e) no tienen límite de precio. Por su parte, las motocicletas eléctricas, pueden costar hasta 10.000 euros.